Мотопутешествие Казань - Владивосток 28.07.07-22.08.07
Казань-Уфа-Челябинск-Омск-Новосибирск-Красноярск-Иркутск-Улан-Удэ-Чита-Биробиджан-Хабаровск-Владивосток. Общий пробег 11000км.
Автор: Рустем Булатов
С чего, спросите Вы, это начиналось? Да как всегда с шутки. Поедем, говорил я (Рустик 26 лет) Анатолию (дядя Толя 50 лет) на Байкал, да не просто поедем, а поедем на спортах. Тогда по глазам дяди Толи я понял, все это отнюдь не шутками пахнет, два человека всерьез загорелись, что называется новым проектом. Началась зима 2006 года, встречи становились чаще, план разрабатывался четче. Потихоньку начали приходить наши Эндуро (идею со спортами, как вы понимаете, выбила из головы всё та же зима) Ага, поехать на суперспорт байке по трассе Чита-Хабаровск. Кто знает, тот поймет мой сарказм, но о самом интересном чуть позже. Honda Africa Twin легендарные мотоциклы, доказавшие свою боевую пригодность на фронтах бездорожья. С приходом весны приходит и ясность, а может и ясновидение. Посмотрев, как-то на огромную карту нашей необъятной страны мне пришла, как потом оказалась интересная мысль, а зачем нам ехать на Байкал, а потом возвращаться, когда обратную дорогу мы можем компенсировать участком Байкал-Владивосток. Идея тут же была высказана дяде Толе и что самое приятное была одобрена. Не было таких фраз типа: «Да ну, это же далеко!» или «Это полное безумие!», а было все, наоборот, за что огромное спасибо. Авантюризм он и в 50 лет авантюризм. Так что именно с того момента, можно сказать и началось то, что мы в последствии назовем Old and Yang (это дядя Толя и я) Казань-Владивосток. Каждый день каждый из нас все вдумчивее всматривался в карту России. Трепет буквально пронизывал нас. Ведь это был первый серьезный дальнобой. И каждый задавал себе вопрос: «Неужели это возможно? И что нас ждет впереди?» - ведь на носу 11000 километров по неизведанной нами России. Все это ещё сдабривалось недвусмысленными намеками наших друзей и коллег на временное безумие охватившие наши головы. Выражения вроде: «Ты что сошел с ума?» или что-то пожестче, вроде: «Да ты не доедешь!», сыпались на нас до самых последних минут отъезда. Завидуют одно слово, думали мы!!! Как будто черт сидел на плече и шептал в ухо, ломая веру и испытывая наш характер. Ведь серьезные вещи приходилось выслушивать у бывалых людей про этот маршрут, и все это заставляло нас призадуматься, было страшно, но азарт брал своё. И как тяжело было родителям и родным отпускать нас в столь далекое и опасное путешествие, которое грозило различными сюрпризам, не всегда приятными, но ведь для нас тем и интереснее путешествие, чем больше сюрпризов.
День от то дня рос список вещей, хотели предусмотреть все. На 80% угадали. Брали, что может явно или неявно пригодиться, начиная ниткой с иголкой и заканчивая запасной резиной. Последняя неделя перед поездкой была самая напряженная. Нужно было решить тысячу и одну проблему: начиная с того, что некоторые запчасти пришли, чуть ли не в самый последний день, заканчивая текущими рутинными дела, чтоб не досаждали потом в дороге. Кстати, чтобы не соскочить с поездки и не передвигать дату отъезда (ввиду важных дел – у каждого свой бизнес) мы решили поступить хитро, по отношению к самим себе и купили билеты на обратный рейс, как вы понимаете с жесткой датой. Так что кровь из носа, но во Владивостоке мы должны быть. И вот он час пик настал – 28 июля 2007года.
Получив наставления от наших братьев по клубу (MC Freemen), с мыслью да будь, что будет с натянутыми до предела кофрами, со страхом, витающим, где-то между шлемом и пятой точкой, мы выехали по направлению г. Челябинск.
Итак, первый день отрезок Казань-Челябинск ~ 1000км.
День начался с неформального штрафа гаишнику на границе Татарстана и Башкирии за сплошную, не отболтались. Уфу проехали без проблем. Перед уральскими горами остановились перекусить. Уже с первой остановки нашли чему удивиться, это была груженая фура с пьяным водилой. Представьте себе картину, все сидят мирно кушают, и вдруг со свистом и заносом останавливается фура, а от туда вываливается краснощекий старичок с явно криминальным прошлым. Дальше как всегда всё в российском жанре (пьяный-трезвый), чуть не произошла драка между шашлычником и этим водилой. И такие вот уроды, извиняюсь за выражение, ездят с нами на дорогах общего пользования.
В горах очень много красивых мест и пейзажей, открывающихся с окрестностей. И все время мелкий неприятный дождь.
Ещё одно интересное событие с нами произошло на подъезде к городу. Дело в том, что было уже в районе 12 ночи, когда мы стали искать гостиницу для ночёвки. Останавливаемся, везде занято, и пинали нас добрые люди от одной гостиницы к другой. И допинались, мы проскочили отель и чтоб незаморачиваться поехали по встречке, так как машин не было, решили что проскочим. Ну и что вы думаете, как всегда закон подлости – экипаж ДПС откуда не возьмись, включают мигалки и заставляют остановиться. Ну, все думаем кирдык, начался и закончился день гаишниками, но закончился день для нас как ни странно очень даже неплохо. Ребята милиционеры прониклись, рассказали мы о нашем маршруте, о том, что не одной гостинице мы не нужны и хотим спать. Сотрудники ДПС сопроводили нас в город и устроили в очень гламурный в японском стиле отель. За что им большой респект. Вот такие добрые люди начинали окружать нас с Челябинска, а могли ведь права отобрать.
День второй. В 8.00 мы уже прогревали мотики. Предстояло преодолеть второй отрезок Челябинск-Омск ~ 1000км. Сам по себе Челябинск интересный, чистый и ухоженный город. Первое приключение ожидало нас в Кургане, через который проходил наш маршрут. Славный город Курган, где собирают самые современные танки, встретил меня проколом колеса и падением на теплый городской асфальт. Водитель на Mitsubishi Outlander помог довезти мое колесо до шиномонтажки, не взяв за это ни копейки. А потом был местный житель, который принес еду, квас, бутербродов, хотя мы его об это даже не просили. Вот оно сердце России и основа его, просто добрые люди. На казахстанскую границу мы не попали без загранпаспортов и пришлось ехать в объезд через г. Ишим, но ни сколько об этом не пожалели за исключением случая, когда нас нагрели на 200 рублей за скорость, сами знаете кто (а кто не знает, тот догадается). Не пожалели потому, что побывали в таких красивых местах, что многие просто позавидовали бы. У поселка Ново-Ильинское мы побаловали себя купанием в соленом озере, по словам дяди Толи, оно даже лучше чем Мертвое море в Израиле (ну нам бедным студентам об этом не откуда знать), так что поверим на слово. А поверить было чему. Такие у нас господа в России места есть, что ни словом сказать, ни пером описать. Даже ловили себя на мысли, что огромные деньги тратятся на заграницу, тогда как у нас в России есть места и поинтереснее. До самого Омска не доехали, остановились в 34 км в придорожной гостинице с вполне умеренными ценами.
День третий. Рано утром заехали в Омск, пофотографировались. Первое что удивило узкие улицы, местами, разбитые дороги, и что центр города закрыт для мотоциклистов (висит знак). Но нам кабанам законы не писаны, и мы поехали в центр. Само собой нас тормознули ГАИ, но подивившись маршруту, пожелали удачи и отпустили. В целом город на Иртыше оставил положительные впечатления. Здесь русский дух, здесь Русью пахнет, много соборов и церквей.
Третий отрезок, который нас ожидал Омск-Кемерово ~ 1050км. Где-то по середине дороги встретили путешествующую супружескую пару из Кемерово на BMW, колесившую второй месяц по Европе. 17000 км за пазухой, чему можно позавидовать белой завистью. И вот уже маячит перед нами славный город Новосибирск. Дорога до которого словно гладильная доска, ехали только по бетонке. Какой же это красивый, большой и современный город. Впечатление от него до сих пор не оставляет меня. Воистину третий по величине город России и столица Сибири. Именно с этого города начинается господство праворульных машин.
Само собой в красивом городе должны жить и красивые девушки. Сие утверждение не заставило долго ждать, к традиционному месту сбора местных байкеров подъехали две наипрекраснейшие байкерши: одна на спорте другая на чёпере. Минуты две мы стояли с открытыми ртами. Смелость и изящество произвели впечатление. Особенно хрупкая маленькая, но очень прелестная Алена (Рыжая), как все её здесь называют, отжигающая на спорте. Правда по приезду уже в Казань при переписке выяснилось, что эта девочка попала в аварию без серьезных последствий и сейчас у нее уже все нормально, так что тебе большой привет. Дальше местные ребята, кстати, веселые хохмачи, проводили нас на выезд из города по направлению к Кемерово. Остановились в придорожной гостинице, не доезжая города. Да, гостиница за 150 рублей койко-место с матрасом с подозрительными разводами и пятнами, с её совковой столовой позволили на мгновение вернуться в советские времена конца 80-90 годов, период который немного получилось охватить мне в силу своего возраста. Пьяные местные деревенские подростки заставили немного понервничать за мотики, которые согласился охранять такой же пьяный местный охранник.
День четвертый. Уже с утра мы проехали город Кемерово, который лежал толи в дыму то ли в тумане, но было ясно, что мы проезжаем через угольную столицу России. А дальше нас ждал четвертый отрезок Кемерово-Красноярс-Канск ~ 850км. Дорога до Красноярска хорошая. Так что уже ближе к полудню мы были в городе на Енисее. Сам город поразил своей гигантской стройкой, ощущением, что перестраивается весь Красноярск, куда не глянь везде высотные краны и бульдозеры. Местные очень рады этому событию и благодарят своего губернатора. Красноярск очень похож на курортный город, наверное, в принципе так оно и есть: умеренный климат в сочетании с местными пейзажами заставляет буквально полюбить этот город. Даже дядя Толя, повидавший виды сказал, что очень бы здесь хотел жить. И ещё город мог бы быть интересен спортбайкерам, многие дороги изобилуют серпантином и закрытыми поворотами. Но больше всего на нас произвела впечатление Красноярская ГЭС – вторая по величине в мире после Саяно-Шушенской ГЭС которая, кстати, то же находится в России. Какое же это монументальное сооружение поражающее своей грандиозностью. Это надо видеть! В такие моменты хочется снять шляпу и поклониться тем людям, которые в советские времена, не взирая на все трудности, выстраивали былое величие России. А потом была смотровая, построенная на личные средства губернатора, куда приезжают новобрачные и прикрепляют навесные замки в знак, наверно, вечной любви. Хотя кто их знает. Уже вечером местные байкеры помогли нам выехать из города. Ближе к ночи мы подъехали к звучному городу Канск. К сожалению, для самого города Каннские фестивали здесь не проводят, за то здесь занимаются наукой именно поэтому, гостиница не шибко отличалась от предыдущего места нашей стоянки. Зато чрезмерно много молодежи, наверно будущая профессура.
День пятый. Прощай наука, да здравствует дорога. Сначала она действительно радовала, серпантины, крутые повороты, куча адреналина, ощущения гонщика МОТО GР правда по Африке, а потом неожиданно как начинались все эти серпантины так же они и закончились, началась глина. А мокрая глина, я вам скажу, не самое лучшее место для покатушек на мотоцикле. Такое я видел только в глухих деревнях. Каково было мое удивление, когда пред нами встала фура на половину провалившаяся в глину по самую кабину и пять безуспешно вытаскивающих её тракторов с рваными тросами. Вот такие у нас бывают федеральные трассы. Проехав эти сто километров, мы приступили к завоеванию пятого полуфинального отрезка Канск-Иркутск-Байкал протяженностью ~ 900км. Ближе уже к вечеру приехали в Иркутск. Город встретил развернувшимся через двойную сплошную джипом, который просто чуть нас не снёс. Самое что интересное, даже поразительное, - это сочувствие местных байкеров тому, что мы едем на Байкал к бурятам. Нас буквально пытались отговорить. Мол, побойтесь Бога это же буряты. Они и порезать, и побить могут, и мотоциклы отберут. Чушь какая-то подумали мы. Нет, я, конечно, слышал эти многочисленные истории про побитых итальянцев, немцев и отобранные мотоциклы. Но мы же не итальянцы и не немцы, в конце концов. По дороге от Иркутска до Байкала постоянно приходилось видеть сбитый машинами скот, который по странным местным традициям пасется сам по себе. В Усть-Ордынском Бурятском атомном округе все по-другому, пьяные водители за рулем и отсутствие ГАИ это обычное дело. Ощущение беззакония и безвластия в этом регионе у меня лично присутствовало. Через сильнейший туман с нулевой видимостью мы доехали до поселка Еланцы. Было уже 2 часа ночи, когда мы подъехали к гостинице. Первое что я увидел, когда зашел во внутрь, так это 10-15 пьяных бурятов сидевших за столом и громко смеющихся. Вот, думаю, настало то время, которым нас пугали, сейчас начнется и мало нам не покажется. И снова нет, приняли, сказали, что администратора-хозяйки нет, но они сейчас позвонят и немного нужно подождать. И представляете, она реально пришла из дома в 2 часа ночи. А вы говорите буряты. Вряд ли, те 300 рублей, которые мы заплатили за номер, были стимулом к тому, чтобы пешком ночью идти через всю деревню. Этот народ просто поразил. И мы, не будучи убиенными, в этот день первый раз в жизни уснули на берегах огромного пресноводного озера Байкал.
|
