Особенности национального мототуризма
Текст и иллюстрации: Светлана Князева
«Мототуриста век недолог, и потому так сладок он…»
(из гимна мототуриста)
Интродукция
Следует сразу оговориться, что автор ничего не постулирует, а скромно предлагает свой взгляд на явление мототуризма с попыткой его ситуативного анализа. Безусловно, в основе лежит туризм как таковой, и все туристы, независимо от способа передвижения (ходят ли они, ездят, плавают, летают, ползают и проч.), знакомы с предлагаемым материалом. Да и не только туристы… С мотоциклистами это тоже бывает. Одним словом, со всеми случается.
Представленный материал создан исключительно на основе прецедентов, ни слова из воображения!
Подготовка
Как положено, готовиться все начинают к следующему лету ещё осенью (зимой на мотоцикле, знаете ли, несподручно – открытый салон даёт о себе знать). Хотя живы до сих пор люди, которые совершали некогда длительные зимние походы… Но за неделю до похода мотоцикл ещё может быть не собран, а накануне наверняка случится с ним какая-нибудь неприятность: сгорит проводка, клинанёт двигатель, готовый мотоцикл со всеми вещами украдут прямо из гаража… А если даже Вам удастся тронуться и отъехать от дома, то неприятности ждут Вас по пути. Самой распространённой неприятностью является загадочное «не заводится». Рекордом низкой скорости передвижения стала дорога Новосибирск – Бийск за четыре дня (350 км). Таких скоростей на памяти автора больше не было. Это верный признак того, что мотоциклы начали готовить не осенью, а позже, к примеру, весной или даже летом. Есть персонажи, которые начинают за два дня. Эти свои тачки закапывают (много примеров).
Также отметьте следующее: увеличение числа участников при подготовке в условиях нехватки времени только замедляет процесс. Поэтому сводите число помощников к минимуму. Тогда они будут меньше говорить, курить, чесаться, а делать будут столько же.
Некоторыми в совершенстве освоена наука непредусмотрительности. Это когда Вы берёте в поход три (!) запасных камеры, но оказывается, что все они дырявые!
Первые 90% работы отнимают 10% времени, а последние 10% - оставшиеся 90% времени. Чтобы определить, сколько времени потребует работа, возьмите время, которое, по-вашему, на неё необходимо, умножьте на два и замените единицы измерения на единицы более высокого порядка. Так мы выделяем два дня на одночасовую работу.
Гараж
При ремонте мотоцикла намечается ряд тенденций, некоторые из них воплощаются в жизнь Вашими стараниями. Если же воплощаются многие или все, то Вы, должно быть, не очень везучий человек, точнее, очень невезучий. И как Вы вообще дожили до своих лет?
Итак, что мы имеем в гараже (или дома, если Ваш мотоцикл собирается именно там). После сборки наверняка обнаружатся лишние детали. Части, которые просто нельзя собрать неправильно, всё же будут собраны неправильно. Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддаётся ни тому, ни другому. Прибор, защищаемый плавким предохранителем, сумеет защитить этот предохранитель, перегорев первым. После того, как на собранном двигателе закрутили 14 болтов, выяснится, что внутрь забыли положить прокладку. Одинаковые приборы будут вести себя в эксплуатации совершенно по-разному. Любая ошибка будет нацелена на причинение наибольшего вреда. Если Вам требуется две одинаковых детали, в магазине окажется одна. Во время поиска небольших запчастей, упавших с рабочего места, вероятность их обнаружения прямо пропорциональна размеру детали и обратно пропорциональна их значению для завершения работы. Падают самые хрупкие детали. Как только Вы что-то выбросите, оно Вам тут же понадобится. Любой инструмент, падая, закатывается в самый недоступный угол. Но всё можно наладить, если вертеть в руках достаточно долго. Если ничто другое не помогает, прочтите, наконец, инструкцию!
Люди
Человеческий фактор в большинстве случаев является определяющим. Не всегда так важно, куда и на чём ехать. Главное – с кем ехать. Не пытайтесь проверять друзей – Вы рискуете их потерять. Попрощайтесь с ними перед походом, если берёте с собой. Печально наблюдать, как друзья превращаются в волков тряпочных… Стараемся, конечно, в походе не устраивать «разборки», откладываем всё до того момента, как окажемся «на берегу». Так, приезжая в Кош-Агач, останавливаемся на телецентре у Жени Евглевского (мотоблатхата) и начинается такое!.. Обнаруживается, что народ очень злой, и память у него хорошая.
Будьте терпимы к собственным недостаткам, которые вы обнаруживаете у других. Будьте нетерпимы к чужим недостаткам, обнаруживая их у себя. Старайтесь сделать свою работу до того, как её сделают другие.
Хотя есть альтернативный тезис: не заботьтесь о том, что другие люди о Вас подумают; они слишком обеспокоены тем, что думаете Вы о них.
Команда
Состав экспедиции не должен быть слишком маленьким. Участников должно быть не менее 5-6 человек. Экспедиция из двух или трёх человек может быть и будет вполне успешной, но она не принесёт радости. Частым спутником такого микроклимата будет скука – смертельный враг туризма. Не удастся вам и переложить выпавшую на вашу долю неприятную работу на кого-нибудь другого, потому что в микроколлективе все всегда заняты… Когда мы ездили в походы с сестрой, то она часто вздыхала: «Были бы с нами Шура Егоров или Феликс, а то даже обругать некого…»
Состав экспедиции не должен быть чрезмерно большим. Оптимально 6-8 человек. Каждый человек сверх этого таит в себе угрозу царящему в походе принципу единоначалия. Шесть человек подчиняются приказам избранного ими самими командира беспрекословно, восемь уже выговаривают себе право обсуждать и комментировать приказы, десять обнаруживают опасную склонность к демократии, а пятнадцать, как правило, представляют собой буйное и неуправляемое вече, напоминающее о Господине Великом Новгороде периода упадка. Все вопросы «митингуются» и поэтому не решаются; все решения критикуются и поэтому не выполняются; количество группировок со своей собственной программой и взглядами на туризм превышает частное от деления 15 на 2, ибо некоторые состоят в нескольких группировках одновременно, а остальные имеют в одном лице роль лидера группы и всех её рядовых членов. Внутри каждого участника группы сидит руководитель, пытающийся пробиться наружу. Фракционная борьба не утихает ни днём, ни ночью… Смута и хаос охватывают все сферы походной жизни. Энтропия нарастает, и хорошо, если неизбежный взрыв происходит вблизи какой-либо железнодорожной станции… Закон перехода количества в отрицательное качество действует на всех без исключения. Люди портятся прямо на глазах. Стоики становятся циниками, железные люди – нытиками, оптимисты впадают в глубокий пессимизм, а альтруисты становятся законченными эгоистами. Для ликвидации последствий такого похода нужны годы, а мрачные воспоминания о нём преследуют несчастных в кошмарных сновидениях всю жизнь… У меня был такой поход в 2001 году, это мой страшный сон.
P.S. Чем больше мотоциклов, тем меньше скорость. «Чем меньше скорость, тем шире пространства России». (Н.В. Гоголь)
Осторожно: женщины!
Известны 123 проблемы, возникающие в связи с участием женщин в туристическом походе. В каждом походе количество женщин не должно превышать определённые нормы. 5-6 мужчин обычно могут нейтрализовать (хотя для этого нужно максимальное напряжение сил) влияние двух женщин, но появление третьей создаёт порочный, замкнутый круг: чтобы нейтрализовать её влияние, нужно дополнительно включить в группу 8-10 мужчин, а это, в свою очередь, приводит к роковым последствиям (см. выше).
Даже одна женщина способна заставить нас усомниться в разумности основных принципов туризма. Идеи, выдвигаемые ею, как правило, абсурдны и именно поэтому неопровержимы. Женщины могут… Они могут всё! Поэтому ещё раз предупреждаем: не более определённой нормы!
Как повеселиться?
Пересекая границу, насыпьте немного чаю в целлофан от пачки сигарет. Внесите лёгкий сумбур в обыденную жизнь таможни.
Поставьте ко входу соседней палатки котёл с водой, к растяжке привяжите верёвку и дёргайте за неё из укрытия, наблюдая дальнейшие события.
Есть другие способы, но они откровенно злые, поэтому не приводятся.
Счастье - есть, не есть - несчастье
Вся приготовленная в походе пища делится на две разновидности: слипень и залипун. Всё остальное – исключения или модификации. В наших коллективах принято ещё было наступать в котёл. Это считалось особым шиком. То есть спускаетесь вы с гор в кромешной темноте к базовому лагерю. Друг Шурка Егоров, спустившийся раньше и владеющий различными кулинарными рецептами, готовит чай. А президент вашего клуба, собака немытая, наступает в котёл у вас на глазах…
«Люблю повеселиться, особенно пожрать», - думаете Вы, когда в палатке на примусе варится последний пакет лапши, а впереди ещё десятки километров бездорожья. Охранник лапши Машталир сердито цыкает, когда я руками ворую из котла эту лапшу. Дальше мы будем побираться по тувинским юртам. Выглядит это примерно так. В качестве дипломата обычно засылается Сашка Машталир. Он о чём-то говорит с местными, а потом машет нам. Мы подъезжаем, съедаем всё, что нам дали и берём еды с собой. Обычно нам давали сарлычье молоко и «сырчики» (тувинский кисло-солёный сыр); если везло, то хлеб. В молоке и сыре, бывало, находились различные дохлые насекомые и доиндустриальный мусор.
История, рассказанная Валей Куликовой. Едут они по глухой тайге, много дней едут. Встречается деревня. Отправили её мужики за хлебом в эту деревню. (Вы представляете, как выглядит автомототурист, вышедший из тайги?) Подходит она в своей грязной майке к дому, где сидят на завалинке старушки и говорит: «Здравствуйте, бабушки! Мне бы хлебушка!» А старушки ей и отвечают: «Не дадим. Работать надо, доченька!»
Другой вариант этой истории – вы выходите в населённый пункт с невыносимого категорийного участка, заходите в магазин, показываете пальцем на коньяк и апельсины, а продавщица с подозрением спрашивает: «У вас хоть деньги есть?»
Был у нас некогда товарищ Женя Литвинов, который получил партийную кличку «Зебра», потому что ходил в тельняшке. После похода по Камчатке в 2001 году он остался там жить вместе со своим мотоциклом... Зебра был чрезвычайно худ. Но если после еды оставалась несъеденная пища, её отдавали Зебре (в походе ничего нельзя выбрасывать). Зебра всё сжирал, и плохо ему никогда не делалось. «Пусть лопнет презренное брюхо, чем ценный продукт пропадёт!» - говаривала Дина Кулагина. Памятуя об этом изречении, вместо «брюхо» вставили «Зебра», так и осталось…
Дорога
Практика засыпания за рулём распространена умеренно. Самый тяжёлый вариант – это когда на долю водителя не выпало пассажира, то есть разбудить уютно засыпающего некому. Кому удавалось увернуться от встречной машины в последний момент, обливаясь холодным потом, понимают, о чём речь. Но если с Вами есть, к примеру, горячо любимая сестра, она ни за что не даст Вам заснуть. В момент, когда Вы расслабитесь и будете думать о прекрасном, она начнёт лупить бутылкой по Вашему шлему и приговаривать: «Не спи, не спи!..»
Независимо от того, куда Вы едете, это в гору и против ветра. Та дорога, по которой Вам ехать, всегда грязнее или хуже. Так в далёком уже 1999 году на спортивном ориентировании нас с сестрой обогнали все машины и почти все мотоциклы. Мы – самые последние, хотя стартовали вторыми. В печали едем кое-как, никуда уже не торопимся. Выедем, бывало, на прекрасное поле, только езжай, а она (штурман, как бы) говорит, что надо ехать вот сюда, влево. Я смотрю влево и мне кажется, что у неё случился героиновый приход. Я говорю, что здесь мотоциклы не ездят, вообще никто не ездит, тут же трактор против лесного пожара траншею выкопал! А она упёрлась, следы посмотрела, мол, ехал кто-то! Я говорю, это ранили кого-то в голову… Делать нечего, волоку мотоцикл и по канаве и по насыпи, как придётся. Полагаю, могу не упоминать, какими репликами мы обмениваемся в таких ситуациях. И каково же моё удивление, когда мы на самом деле находим мифическое третье КП, первые из мотоциклистов и вторые вообще! Первым проехал там чудо-водитель Сергей Калугин на легковой полноприводной машине. А потом мы с малой. Больше никто не нашёл. Мы заняли первое место. Вот что значит хороший штурман!
Маршрут
Что мототуристы лёгких путей не ищут, уже ясно. И можно свернуть, обрыв обогнуть, но мы выбираем трудный путь… Редко кто имеет подробную карту; это уже хорошо подготовившиеся туристы. Компасом пользоваться generation next не умеет, они его и не видели никогда. Зато очень популярны ныне GPS, спутниковые навигаторы. Только вот та же беда – пользоваться ими мало кто умеет. И в очень важный для Вас момент с ними часто происходит «поверкапут». Это хорошо, если в темноте Вы возвращаетесь по дороге, а если по целине? У нас однажды сдох этот приборчик ночью в тайге, когда мы возвращались на мотоцикле (с пивом!) в базовый лагерь… В Интернете («Сумульта-2003»), помимо прочих удивительных стихов, находим следующее:
«Нам технический прогресс предоставил GPS,
На экран глядим полдня, непонятно ничего».
Какими бы обстоятельными картами и схемами вы ни располагали, вам всё равно придётся наводить справки у местного населения. Местное население нередко имеет исключительно теоретическое представление о родных достопримечательностях. Жители деревни, стоящей под эпохальной горой, скорее всего, там не были, за редким исключением. В 1998 году мы заблудились в Туве. Половина нашей группы, имевшая GPS, попала на озеро Джулукуль вовремя, мы же по карте потерялись на четыре дня. В результате женщин и детей бросили в степи. Караулить их оставили отважного Шурика Егорова. Остальные герои отправились к юртам, искать проводника. Но все мужики-аборигены ушли на охоту и рыбалку. А женщины из юрт – никуда! Всякими правдами и неправдами уговорили единственного тщедушного местного за последнюю бутылку водки и деньги на ещё одну бутылку отвести нас на это мифическое озеро. В процессе выяснилось, что он НИКОГДА не был на этом озере, хотя пути здесь 20-30 км. Но примерно знал, где это, и привёл… Так живущие под Белухой навряд ли подходили к ней так же близко, как мы с вами.
Фотовидеосъёмка
О том, что видеокамеры и фотоаппараты мокнут и тонут, все знают. С ними пропадают самые ценные кадры. Об этом можно не распространяться, со многими было.
Был у нас оператор Александр Машталир, камеру берёг, как золото партии. Спал с ней в спальнике, сдувал пылинки с агрегата, нянчил, чтобы не трясло на мотоцикле… Но однажды забыл её в магазине глухой алтайской деревни. Примчался назад, глаза большие, хвать – камеры нет. Местные сидят хитрые, довольные. Пришлось Саше покупать им водку за то, что аппаратуру постерегли в его отсутствие.
Ездил как-то Александр Машталир с Владимиром Ломоносовым делать фильм, как известный новосибирский триалист В. Ломоносов покоряет снежники на своём жёлтом японском триальном мотоцикле. Смотрим потом кино – едет наш герой вдоль Аккема (бурная горная река) по курумнику, а потом по нему вместе с мотоциклом сползает в этот самый Аккем с комментарием оператора о том, что здесь купаются не только лошади. На этом всё заканчивается – оператор побежал спасать спортсмена, и до сих пор думает, правильно ли он поступил. Можно было снять такое кино! Гибель триалиста, например!
|
