3 мая 2006 г
   Милан-Ницца
   3865 км
   Так как мы с утра пытались осмотреть Милан, то выехали поздно. Поэтому путь пролегал по автострадам, о чем говорить смысла нет. Скажу, что совершенно задолбали платные дороги. Да ещё было очень жарко, до +25. И только перед подъездом к Ницце свернули на второстепенные дороги, и природа значительно оживилась.

   4 мая 2006 г
   Ницца-Монако-Ницца
   3925 км
   Чувство зависти не покидало меня весь день. Жена заявила, что отсюда не уедет… Чуток постареем и тоже будем приезжать на летний отдых на Лазурный берег Франции, только деньжат надо подзаработать на приличную старость.
   Кроме шуток, пока это был лучший день из всей поездки по впечатлениям. Кроме просто красивой и ухоженной окружающей среды успели посетить только несколько мест. Для начала попали в музей океанографии. Пусть он не блещет богатством экспонатов, зато с какой любовью и тщательностью все сделано. Вот гарпун, которым Альберт 1 охотился на кита, вот снаряжение Жака Кусто, вот скелет акулы. А внизу бесконечная череда аквариумов, включая крупнейший в Европе на 400 м3.
   Затем посетили площадь перед резиденцией князя Монако, увидели как шагают местные гвардейцы – наши кремлевские впереди планеты всей!
   Обязательным пунктом программы было посещение музея старинных автомобилей князя Ренье 111 Прикольно было видеть в самом углу советский УАЗ, но почему-то без таблички. Там же купил себе монегаский номер на мотоцикл (говорят в Монако большие налоговые льготы :))
Так как ноги уже не держали (хотя расстояния в княжестве небольшие не надо забывать про перепады высот), поехали посмотреть японский сад. Дорога шла мимо знаменитого казино Монте-Карло, но на мото туда нельзя. Я не заметил запрещающий знак, так местный полицай чуть ли не бегом, свистя, что есть мочи, завернул меня в объезд. Ну, ладно, как-нибудь в следующий раз.
   Кстати, в Монако уже вовсю готовятся к этапу "Формулы-1", уже смонтированы трибуны и ограничена трасса. Асфальт, кстати, ужасный.

   5 мая 06 г
   Ницца-Бон
   4580 км
   Вся дорога шла по автострадам. Давно хотел сказать о культуре вождения. Народ просто включает поворотник и валит на обгон. И ему по барабану, что он тебе мешает ехать, и ты вынужден притормаживать. Причем такие финты выкидывают и фуры. Например, две полосы в одном направлении. В правом ряду идут одна за одной несколько фур со скоростью 90 км/ч, ты идёшь в левом на скорости 130 км/ч (разрешённая на автостраде), догоняешь эту колонну и аккурат перед последней метров за 10 эта самая долбанная фура показывает поворотник и идёт на обгон со скоростью 93 км/ч. Таким образом с относительной скоростью друг к другу 3 км/ч одна фура обгоняет другие (быстрее не могут, так как у них стоят тахографы). Всё это удовольствие растягивается минут на 10 реально. Сзади выстраивается очередь из легковых автомобилей на пол километра.
   По прибытии в пункт назначения обалдели от красоты маленького провинциального городка. Вычитав про знаменитую дижонскую горчицу и про то, что самое дорогое в мире вино производится здесь, в Бургундии, побежали в местный супермаркет и сделали маленький шопинг.

   6 мая 06 г
   Бон-Париж
   4940 км
   С утра успели съездить в центр Бона на базар. Ведь сегодня суббота и весь город высыпал на улицу. Помимо посещения обычных магазинов, купили на рынке свежий творожный сыр, хлеб и несколько ломтиков разного мяса. И кило клубники, конечно.
   По дороге в Париж остановились пообедать. Всю вкуснятину в прохладе тени небольшой рощицы кемпинга смели за 20 минут. Почувствовал себя практически мушкетёром, остановившемся по пути для трапезы. Кушал свежие хлеб, сыр, мясо и запивал так и хочется сказать бургундским, ан нет, нельзя за рулём – апельсиновым соком.
   К вечеру прибыли в Париж и полчаса кружили вокруг долбанного отеля. Тут моему приятелю, сотрудники которого бронировали гостиницу, икалось крупным иком. Это было худшее место для ночлега до сегодняшнего дня. К слову сказать, размер душевой кабины 50 на 50 – я даже в детскую дома ставил размером 70 на 70. Вечером ещё успели съездить купить для ещё одного товарища мотоэкипировку и попали под ливень. И опять не могли полчаса найти отель. Вымокшие и злые наконец попали в номер и ещё полчаса сверху был слышен характерный шум публичного дома. Тут я не выдержал и записал видеообращение своему вышеупомянутому товарищу.

   7 мая 06 г
   Париж-Версаль-Париж
   5020 км
   Программа была насыщенная и спланированная очень давно. Первым делом – Версаль, посещение которого не удалось в прошлый раз. Слегка разочаровал. Десятки тысяч туристов, сотни автобусов, извините за выражение – пукнуть негде. Сплошной ремонт вдобавок. А так, конечно, размеры бывшего охотничьего домика впечатляют.
   Вторым номером была прогулка на корабле по Сене. Так как мы уже все знали, нам было просто интересно взглянуть на основные достопримечательности Парижа с другой стороны.
   После посещения площади Сен-Жермен, где слегка прикоснулись к французской кухне, мы поехали в Люксембурский парк. Уже видны вовсю приготовления к завтрашнему дню европейского дня Победы (8 мая). В парке поразило обилие народа, а так же то, что почти для всех желающих было полно сидячих мест в основном в виде стульев(!). Так как сегодня воскресение и большинство магазинов не работало, мы слегка отклонились от центра города в поисках покупки чемодана для купленного барахла (в основном для друзей и сувениры) и попали в Гарлем – одни чёрные на улице, ведут себя достаточно развязано – сразу вспомнились недавние погромы в Париже, и мы быстренько вернулись в отель – и это всего в 3 км от Елисейских полей!
   Ну а вечером был хит нашего дня в Париже – посещение любимого многими русскими «Гранд Кафе», где мы вкусили всю прелесть морской и не только кухни (улитки, крабы, мидии, устрицы и т.д.), памятную так же по прошлому посещению Парижа.

   8 мая 06 г
   Париж-Лилль
   5320 км
   День был грустноватый – сегодня проводил супругу в аэропорт и далее у меня одиночное путешествие. В аэропорту на регистрации устроили нам шоу – якобы у жены перевес багажа на 10 кг и надо или заплатить по 12 евро за кг или что-то оставить. В итоге мне вручили шлем, вино и тяжелую книжку. Всё это придется отправить вместе с "Хондой" домой самостоятельно.
   Не в обиду будет сказано моей супруге, но коник мой, использовавшийся ранее как ломовая лошадь (больше 130-140 км/ч вообще не шли из-за багажа), теперь понесся галопом. 150-160 км/ч – вот крейсерская скорость "Хонды Голд Винг". Естественно, имея навигатор, хотелось узнать максимальную скорость. Увы, все по паспорту – по спидометру 210 км/ч, а беспристрастный навигатор зафиксировал 199 км/ч. К добру это не привело, глазом не успел моргнуть, как бензобак опустел. Так как на большой скорости всё внимание уделяешь дороге, то я не сразу заметил красную сигнальную лампочку и с ужасом понял, что бензина мне хватит только км на 15-20. Тут же поплёлся на скорости 90 км/ч и вскоре увидел щит с информацией, что до заправки 25 км. Тут мне стало грустно, я представил сколько мне надо будет переть канистру с бензином. Так и считал расстояние - в часах исходя из скорости пешехода 5 км/ч. Вот 6 часов (туда и обратно), вот 4 часа, вот уже два. Немного веселее и - о, счастье! - наконец–то вкатился на заправку.
   Вечером начал готовиться уже к американскому отрезку путешествия - более подробно изучил карту, наметил маршрут на первые 3 дня и закачал карты в навигатор.

   9 мая 2006 г
   Лилль-Кале-Лилль
   5590 км
   Кто сказал, что для бешеной собаки 100 км не крюк? При планировании маршрута хотел остановиться в Кале, рядом с паромной переправой в Великобританию, но турагенство забронировало отель в Лилле. Типа недалеко, 40-50 км, да и город вроде красивый. Ну, в итоге, теперь понятно, что для бешеной собаки и 270 км не крюк (туда и обратно). Съездил в Кале, узнал расписание паромов, купил билет на завтра. В общем, проблем нет.
   На обратном пути пугающе повторилось вчерашнее событие с расходом топлива. На этот раз я контролировал лампочку в нормальном режиме, но оказалось, что если по пути из Лилля в Кале заправки есть (2-3 на 120 км), то на обратном пути их не было почти до самого Лилля вообще. Так я опять довел ситуацию до предела. Пришлось воспользоваться навигатором и съехать с автобана в деревню. Деревня оказалась классной. Вот и подтверждается постулат авто/мото путешественника о том, что нужно почаще съезжать с автобанов в Европе в какую-нибудь глушь.
   Там, в кафешке, разговорился с местным барменом, который таращил глаза на мотоцикл и удивлялся, типа, что русских здесь не видел – чего им тут делать?..
   По прибытии в Лилль, пополнил запасы одежды в магазине. Вопрос гигиены я решил просто. Отобрал в Москве пару десятков старых или не по размеру рубашек и футболок, пардон, нижнего белья. И каждый день выбрасываю комплектик. То, что купил сегодня, выбрасывать будет жалко. Придется всё переть в Москву, блин!..

   10 мая 2006 г
  Лилль-Лондон
   5860 км
   Погода с утра задалась. «Потеплело» до +15. Значит, ехать будет весело. Такие заметки по поводу погоды во Франции. На континенте в мае достаточно дождливо, но погода очень переменчива. Утром +13, дождь; днем +24 ясно; вечером +16 пасмурно. И так вперемешку. На побережье в силу, наверное, географических каких-то моментов, почти всегда или ясно, или переменно – облачно-ясно. Это и на севере, и на юге Франции.
   Перед отъездом, с утра, с мотоциклу подошёл мужчина, бизнесмен, который тоже остановился в отеле на какую-то конференцию. Оказалось, владелец люкс-турера «БМВ LT 1200». Очень интересовался управляемостью «Хонды», жаловался на своего «коня».
   120 км пролетели быстро, и вот уже меня с пристрастием допрашивает иммиграционный контроль, какого лешего мне нужно в Великобритании. Внимательно изучили паспорт, визу в нём, ваучер на отель и поинтересовались, почему у меня билет в один конец. На что я достал авиабилет в Нью-Йорк. Далее, логично, им стало интересно, куда я дену мотоцикл. Ну, в общем, кое-как отбрехался.
   На пароме 1ч 15мин ходу я провёл в обществе двух англичан-байкеров. Они возвращались из Италии. Один был простой рабочий-строитель моего возраста, другой постарше работал, как я понял, области продажи газа. Поругали своих президентов и премьер-министров, обсудили кто и где бывал на мото.
  Наконец, прибыли в Великобританию. У меня начался мандраж по поводу левостороннего движения. Вчера по пути из Кале в Лилль прикалывался над английскими мотоциклистами, только что сошедшими с парома и едущими со скоростью 60 км/ч по автостраде на хвосте у легковушки, а сегодня сам буду в таком положении. Но ничего, нормалёк. На мото, конечно, гораздо проще адаптироваться, чем на авто. Теперь я понял, почему многие русские хотят жить в Лондоне. Здесь все прутся по встречке, а обгоняют справа – совсем не надо менять московские привычки :)
   По прибытии в отель меня ждал сюрприз. Пока я носил вещи (три ходки) с мотоцикла, то мне на лобовое стекло повесили штрафную квитанцию – парковаться перед отелем запрещено! Правда, меня об этом сразу предупредили на ресепшене. Нет, ну это нормально?! С парковкой в Лондоне беда. Везде висят камеры и ходят полицейские, расклеивая квитанции. На тротуарах не паркуется никто(!), даже велосипедисты. Да, после разудалой Европы, где всем всё по барабану (я имею в виду парковку мото, скутеров где попало), здесь будет очень тяжело.

   11 мая 2006 г
   Лондон
   5930 км
   Лондонских достопримечательностей, братаны я так и не увидел. Почти все время заняла канитель с отправкой мотоцикла. С утра созвонился с водителем фуры, которая должна была забрать моего коника. Он сказал, что разгружается, часа через 2 позвонит и я могу приезжать. Естественно, я вышел на небольшую прогулку, отель в центре Лондона, прошёл мимо Гайд-парка, вышел на Оксфорд-стрит, заправил едой организм, купил пару сувениров и обратно в отель за мотоциклом. Поехал на заправку, влил бензина на 5 фунтов (95 у них здесь самый дорогой в Европе 1л стоит 1,05 фунта = 1,9 доллара = 52 рубля) и потихонечку тронулся в сторону местного, как потом выяснилось, Бирюлева. В навигаторе даже не было таких адресов, пришлось по старинке купить карту. По приезду на место, выяснилось, что у буржуев обед и фура еще не разгрузилась. Пришлось покататься в округе и посмотреть на местных «бедняков». Да, братаны, нет пророка в своём отечестве. Стандарты жизни английских «бедняков» пока ещё мало кому доступны из российских «буржуев». Поясню мысль ниже.
   Припарковав мотоцикл, обратил внимание на объявление на русском языке: типа, отдам котят в хорошие руки. Захожу, стоит, скучает тетка-продавщица. Я ей: «ду ю спик раша?», а она: «йес, оф кос… Тьфу, блин, конечно говорю!»
   Оказалось, жительница бывшего СССР из Литвы, живет и в ус не дует здесь последние 6 лет. Тут её прорвало. Выдала все тайны мадридского двора. И сколько получают, и кто здесь живёт, и как им хорошо, и что здесь только ленивые зарабатывают 50 фунтов в день. Школа начальная вообще бесплатная вплоть до карандашей и т.д.
   Созвонился с водилой, тот обрадовал – ждёт. Через 15 минут приезжаю – стоит фура в чистом поле – у них терминалы чистенькие, соринки даже нет. Я спрашиваю водилу – как «Голду» грузить будем (400 кг)? А он плечами жмёт – типа, не знаю. Приехали, блин... Невдалеке надыбали негров с автопогрузчиком. Старший менеджер долго выяснял с какого я в чистом поле хочу дорогой мотоцикл погрузить в фуру. Пришлось показать паспорт, свидетельство на коника, в итоге они сделали с моих документов ксерокопии и начали пытаться делать погрузочные работы. Не получилось. Погрузчик может поднять мотоцикл только поперек, а он так в фуру не проходит. Время идет. Путём обзвона своих контрагентов, водила выяснил, что в 10 км есть рампа. Поехали туда. Там идёт погрузка фуры, подождали полчаса и наконец-то погрузили "коника". Тут водитель говорит: "ну всё пока, спасибо, я здесь заночую, а ты свободен".
   Выхожу, бл… на местный МКАД и не знаю, куда мне податься. Машины не ловятся – это вам не Москва. Вообще, в центре такси тяжело поймать. Вижу, идут люди, я за ними. Прибываем на местную автобусную остановку. Вспомнив, как выглядит у них значок метро, определяю по карте, которая налеплена на остановку, куда мне ехать. Подходит бас, все заходят, показывают проездные, захожу я – протягиваю бумажку в 20 фунтов, так как всю мелочь забрал хозяин рампы – на дринк, так сказать. Мне водитель говорит, что у него нет сдачи и смотрит на меня, я ему - давай сколько есть, а он крутит головой – типа нет. И весь автобус так на меня смотрит - чё стоим?.. Вышел из баса, вспомнил, что у меня остался навигатор. Определился, оказалось до андерграунда всего 1,8 км – 20 минут, ну я и попёр пешком.
   В итоге, когда я попал в отель, мне никуда не хотелось идти, естественно.

   12 мая 06 г
   Лондон – Нью-Йорк
   5930 км
   Ничего интересного – обычные сборы, поездка в аэропорт. Там меня при регистрации отправили с сопровождающим в спецкомнату секьюрити, где перетряхнули (правда, очень вежливо) багаж. Я даже обиделся. В Германии трясли, при въезде в Великобританию трясли, теперь здесь. Правда, я потом себя утешил тем, что некоторых выборочно вообще потом заводили за ширмочку и шмонали так почти до трусов.
   Сейчас лечу в самолете, пописываю эти строки, а одним глазом смотрю фильм «Кинг-Конг».
   По прибытии все процедуры прошел на удивление легко и вскоре прибыл в отель. Дыра жуткая – как наши коммуналки – всё скрипит, отваливается, в номере телевизор года выпуска этак 1980-го, все обшарпано, в туалете 2 кусочка мыла и всё.