Просто кругосветка...

Текст и фото: Дмитрий Цуприк

24 апреля: Москва - Минск
25 апреля: Минск - Брест
26 апреля: Брест - Прага
27 апреля: Прага
28 апреля: Австрийские Альпы
29 апреля: Австрийские Альпы – Итальянские Альпы
30 апреля: Итальянские Альпы - Венеция
1 мая: Венеция
2 мая: Венеция - Милан
3 мая: Милан - Ницца
4 мая: Ницца - Монако-Ницца
5 мая: Ницца - Бон
6 мая: Бон - Париж
7 мая: Париж - Версаль - Париж
8 мая: Париж - Лилль
9 мая: Лилль - Кале - Лилль
10 мая: Лилль - Лондон
11 мая: Лондон
12 мая: Лондон – Нью-Йорк
13 мая: Нью-Йорк
14 мая: Нью-Йорк
15 мая: Нью-Йорк - Вашингтон
16 мая: Вашингтон
17 мая: Вашингтон
18 мая: Питсбург - Буффало
19 мая: Буффало - Кливленд
20 мая: Кливленд - Чикаго
21 мая: Чикаго
22 мая: Чикаго – Милуоки - Принстон
23 мая: Принстон – Канзас-Сити
24 мая: Канзас-Сити – хрен знает где
25 мая: хрен знает где - Денвер
26 мая: Денвер – Гранд Джустин
27 мая: Гранд Джустин – Солт Лейк Сити
28 мая: Солт Лейк Сити - на полпути к Лас Вегасу
29 мая: на полпути к Лас Вегасу – Лас Вегас
30 мая: Лас Вегас
31 мая: Лас Вегас – Лос Анжелес
1 июня: Лос Анжелес
2 июня: Лос Анжелес
3 июня: Лос Анжелес – Сан Франциско
4 июня: Сан Франциско
5 июня: Сан Франциско - Токио
6 июня: Токио
7 июня: Токио-Сеул-Владивосток
8 июня: Владивосток
9 июня: Владивосток-Хабаровск
10 июня: Хабаровск-Завитинск
11 июня: Завитинск - Ушумун
12 июня: Ушумун-Сковородино
13 июня: Сковородино-Могоча
14 июня: Могоча-Чита
15 июня: Чита

 

   24 апреля 2006 г.
   Москва - Минск
   760 км (730 км GPS)
   Выехал слегка больной. Удивительно, какие организм выкидывает финты. 10 дней в дождь и слякоть ездил на мотоцикле с открытым забралом (надо было проехать 1000 км для прохождения первого ТО) – и ни разу не чихнул. А когда появилось солнышко, сожрал два мороженного и запил горячим чаем… И на тебе – болит горло!
   Погода сегодня шикарная на всем протяжении маршрута. Воздух прогрелся до +14. Спасибо Володе, моему товарищу, который прокатился первые 100 км со мной и показал выезд на Минское шоссе, минуя городские улицы.
   Асфальт вполне приличный, только уже в Белоруссии было примерно 80 км бетонки, которая на скорости от 90 до 120 – как стиральная доска и надо ехать либо медленнее, либо быстрее для собственного комфорта. Разрешенная скорость в Белоруссии на платной дороге (14 руб. для мотоцикла) 120 км/ч, в редких местах опускается до 100 км/ч. Удивляет, что хотя Европа не любит батьку Лукашенко, он старается этой самой Европе подражать – почти европейского уровня с поправкой на бедность разметка, состояние дорожного полотна, указатели. Ещё понравилось – перед пешеходными переходами метров за 100 нанесены поперечные красные полосы, которые чувствуешь колёсами, когда по ним проезжаешь и чем ближе к переходу, тем они нанесены чаще. Средняя моя скорость на этом участке 93 км/ч, включая остановки для дозаправки и питания. Максималку развил 181 км/ч по навигатору – пристроился за одним сумасшедшим на авто.
   Заправлялся в России два раза – 310 и 300 руб. В Белоруссии бензин на 30% дороже – бак заправил за 400 руб. Вполне сносно пообедал за 125 руб. и оставшиеся траты были только по прибытии в Минск. Устроился в гостинице «Юбилейная» за 90 800 бел руб. и паркинг для мото за 6 000 бел руб. Для этого поменял 75 долларов за 160 500 бел руб. (курс 1 доллар=2 140 бел руб.)
   Общение со всеми абсолютно благожелательное. В Минске сотрудник ГАИ подсказал дорогу до гостиницы и при этом помог с выбором – чтобы при отеле был паркинг для мотоцикла. Сам город поражает типично советской архитектурой, большими площадями и проспектами. Город очень чистый и ухоженный.
   Вечером посетил пафосный ресторан «Трактир на Парковой». Остался недоволен. Суп грибной и салатик были вполне ничего, а на горячее заказал шашлык из свинины. Мало того, что принесли один сплошной кусок сала, так еще при расчете пытались обсчитать. Обидно. Потратил 52 000 бел руб.

   25 апреля 2006 г.
   Минск-Брест
   1140 км (1095 км GPS)
   Так как торопиться было некуда – то я после поганого завтрака в гостинице (хуже, по-моему, только отсутствие питания), не спеша выехал на кольцевую и далее на запад. При выезде из Минска сразу остановили и внимательно проверили документы, включая грин-карту. Удивительно, но при въезде в Минск поста ГАИ не заметил, а на выезде всё как положено. Такое ещё наблюдение. На одном из ремонтируемых участков дороги скорость была ограничена 60 км/ч, я притормозил и держал примерно 65 км/ч. Был остановлен инспектором ГАИ, и мне было сделано замечание, что еду с превышением скорости. Вообще, дисциплина на дороге потрясает – редкая машина идёт с превышением более, чем на 10 км/ч. Попался один безумец – я за ним разогнался до 185 км/ч, но мне надоело и всю дорогу я плёлся со скоростью 100-120 км/ч по знакам ограничения. Где-то на расстоянии между 100 и 60 км до Бреста дорога откровенно скверная и давно не ремонтировалась. Заправлялся один раз на 380 руб.

   Самое страшное в Белоруссии – это пешеходы. Я понимаю, когда они переходят дороги по «зебре» и автомобилисты стоят как вкопанные. Меня удивляет наличие пешеходных переходов на магистрали, где все несутся на скоростях за 130 км/ч, а они, практически не глядя, демонстративно не торопясь, переходят трассу. Но достали меня грибники, которые как муравьи прутся через трассу косяками в неположенных местах также невозмутимо, как и в городе на светофорном переходе.
   Как-то случайно легко нашел гостиницу «Веста», в ней же перекусил (11 000 бел руб). Номер оплатил по кредитке (57 евро). В это время на меня обрушился шквал информации о том, что не прошел платёж за аренду мото в США и мои проблемы пытаются судорожно решить в Москве. Дошло даже до разговора со Штатами, но с моим английским это было смешно и бесполезно.
   После обеда покатался по городу, нашёл закрытый сегодня музей железнодорожного транспорта. За забором стоит более 30 паровозов – прикольно! Естественно, съездил на место Брестской крепости. Тихо и трагично. Руины впечатляют…
   Видимо из-за тряски перестала работать розетка 12В на мотоцикле. А у меня один телефон имеет зарядное устройство только от 12В. Пошёл в универмаг (поменял 1000 российских рублей на 71300 белорусских) и купил всякой муры (блок питания 220В/12В, крокодилы, вольтметр, батарейку, жидкость для мытья стёкол). В номере за 20 минут соорудил чудо, которое теперь заряжает мой телефон.
   Вечером прокатился по городу – увидел двух байкеров. Один догнал на перекрёстке, бибикнул и умчался вперёд на приличном кастоме. Второго - на старой «Голде», расцвеченной как новогодняя ёлка увидел на заправке, куда заехал потратить местную валюту (28 500 бел руб) и последний раз залить дешевый бензин.
   Завтра предстоит маленький подвиг – 820 км и две границы желательно за 10-11 часов.

   26 апреля 2006 г.
   Брест-Прага
   2040 км
   Вместо 820 км по навигатору прошел 860 км за 14 часов, из них ходовых 11,5. Приключения начались с утра. Из отеля выехал в 8 утра по местному времени и в 8.15 прибыл на границу, где как раз шла пересменка с 8 до 9. Объехал всю очередь и как уже не раз бывало пограничники помахали, приглашая на оформление документов. Да, перед этим уплатил в казну Белоруссии 2 500 бел руб и получил «бегунок».
   Настоящий цирк устроила белорусская таможня. Узнав, что у меня ноутбук, меня заставили внести его в декларацию с указанием серийного номера. Раз уж заполнял декларацию, то внёс в неё и видеокамеру. Потом заставили также вписать серийный номер видеокамеры. И вообще, он ходил вокруг мотоцикла, ходил и долго не отдавал документы. Заготовленные ранее открытки с изображением пробега вокруг света для таких случаев (откуп от гаишников и просто в подарок) я пожалел такому уроду дарить и мужественно дотерпел все экзекуции до конца. Далее всё было быстро. Удивительно, что на этом переходе белорусы и поляки находятся вместе, видимо польская застава встала на ремонт. Всего на прохождение этой границы я потратил 50 минут.
   При въезде в Польшу вспомнил нормативы по одеванию дождевика – где-то минут на 30 попал в ливень, но дальше погода только радовала. Воздух прогрелся до +24. Было ясно с редкими облаками. Так как к вечеру надо было торопиться встречать супругу в аэропорту Праги, я нигде не останавливался и не фотографировал и не снимал.
   До Варшавы всё было нормально. Одна особенность – заправлялся по кредитке, а поесть можно было только за Злотые. Поэтому пришлось на крупных заправочных комплексах типа «BP» жрать всякую дрянь – хот-доги, сникерсы, которые можно было оплатить также по кредитке. Заправлялся четыре раза примерно по 60 Злотых каждый раз.
    В Варшаве понял, что слепо доверять навигатору нельзя. Необходимо прокладывать маршрут с учётом объезда больших городов. Компьютер услужил тем, что я при жаре +24 простоял в пробках больше часа, так как путь был проложен по забитым улицам. Также накрутил лишние 40 км на границе Польши и Чехии, в результате переходил границу партизанскими тропами. Польский пограничник долго искал штамп, чтобы сделать отметку в паспорте и пояснил, что этим переходом пользуются только местные жители.
   Далее опять пошёл дождь. В принципе, если бы я не торопился, я был бы доволен выбранным маршрутом. Напоминаю тем, кто не знает, в чем одно из главных отличий мотопутешествия от автомобильного. Это запахи. После дождя особенно, когда воздух насыщается запахами природы. Вот проезжал лесопилку – обалденная запаховая смесь свежеспиленных хвойных и не только пород. Вот проезжаю мимо какой-то железнодорожной станции – характерный запах железной дороги – у меня он ещё с детства ассоциируется с путешествиями, с отпусками. И так далее.
   А виражи, а тещины языки асфальта, уходящие то вертикально вверх, то резко опадающие вниз. А я думал, что за такими острыми ощущениями мы едем в Альпы. Иной раз я не понимал принципы действий центробежных сил и сил тяжести. Мне казалось, что на скорости 30 км/ч закладывать мотоцикл до касания асфальта подножкой невозможно – я просто судорожно доверился инстинктам, непостижимым образом дозируя газ и тормоз. Даже сзади ехавший Х5 долго не обгонял меня – видимо ему было прикольно смотреть как валится в повороты тяжелый мотоцикл.
   В итоге, я, конечно, опоздал. И жена немым укором (да нет - не немым) встретила меня уже в отеле.

   27 апреля 2006 г.
   Прага
   Мотоцикл в гараже, а мы с Ольгой, как десятки тысяч туристов по проложенным маршрутам, обошли центр города.
   Площадь Вацлава Доброго, которого убил собственный брат за его деятельность по защите христианства – самое главное место в Праге. Карлов мост, названный в честь Карла IV, вроде бы отца Вацлава, может вышеупомянутого, а может и нет. На мосту разные монументы, из персонажей которых я, невежа, знаю только Мадонну и Фому Аквинского. А так - как и любой европейский город, Прага насыщена всевозможными магазинчиками, продающими сувениры (марионетки, хрусталь, народные промыслы и т. д.), ресторанами. Ну и конечно архитектура – это то неповторимое, что влечет толпы туристов со всего мира. При этом кажется, что как минимум 30% туристов и жителей Праги – русскоязычные.

   28 апреля 2006 г
   Прага – Австрийские Альпы
   2610 км
   Погода не задалась с самого утра. Было пасмурно и собирался дождь. Температура воздуха упала до +10. Недалеко от немецкой границы пошел ливень и все оставшиеся 450 км и 7 часов мы шли под дождём.
   Очень долго нас трясли на немецкой границе. Пограничник, видимо, что-то пробил по компьютеру и ему не нравился ВИН-номер нашего мотоцикла. Несколько раз он подходил к мото и пытался найти номер на раме (на табличке на виду его не устраивал), но у него ничего не получилось. В итоге после длительных сомнений и часа ожидания он нас впустил в зону Шенгена. Бензин «порадовал» ценой в 1,42 евро за литр.
   По дороге увидели нечто, состоящее из вертикальных и горизонтальных палок и занимающее по площади огромные пространства. Путём допроса местного населения наш коллега Евгений выяснил, что это скорее всего плантации для промышленного способа выращивания яблок(!). Ветки растут горизонтально земле на уровне 1,8м и полностью усыпаны плодами.
   Вечером прибыли в пункт назначения и соединились на ближайшие 4 дня со своими друзьями, которые катаются по Европе. По прибытии в пункт назначения были вознаграждены красотой окружающей природы. Отель находится на высоте 950м над уровнем моря и расположен на берегу горного озера. Шапки гор усыпаны снегом – мы даже начали шутить, что наверное забыли лыжи дома.

   29 апреля 2006 г
   Австрийские Альпы – Итальянские Альпы
   2845 км
   Утро преподнесло сюрприз – сел аккумулятор. Оказывается, я забыл выключить подогрев рукояток. По приезду в Москву на не забыть идти ругаться в сервис, который мне всё это установил. Мало того, что пульт управления прилепили в бардачке, где его не видно (я просил поставить на штатное место), так еще горе-электрики нарушили правило, по которому все энергопотребители на мотоциклах подключаются через замок зажигания.
   Ну, ничего, прикурили, завелись и тронулись в путь. Путь был недалекий, но извилистый и перепадами высот от 200 до 2200 метров. Зайку мою в конце концов укачало и она пересела в автомобиль сопровождения. На высшей точке нашего пути мы пообедали и сфотографировались при 0 градусов и на фоне снежных вершин гор. Снег, кстати, лежал и под ногами и местами на дороге.
   Отбившаяся группа товарищей отрапортовала, что они были на высоте почти 4000 м.
   Красоту пейзажей могут передать только фотографии, словами даже не буду пытаться. Вообще, очень тяжело ехать по серпантинам. Взгляд всё время норовит сорваться вниз, мозги сразу туманит и теряешь контроль над управлением мотоцикла. А смотреть-то хочется, поэтому в дороге всё время зависаешь и возникают мелкие неприятности. Недаром все дороги уставлены плакатами следующего содержания. На сером асфальте разделительная полоса представлена в виде крестов, а на левой полосе (встречного движения) лежит схематичная фигурка мотоциклиста. Жуть, в общем.
   Вечером пошёл снег…

   30 апреля 2006 г
   Итальянские Альпы -    Венеция
   3080 км
   Утром играли в снежки, лепили снежную бабу и откапывали мотоциклы из снега. За ночь на высоте 1760 м, где находится отель, выпало 20-25 см настоящего снега. Шутки о катании на горных лыжах как-то пугающе начали переходить в некие реалии. Хозяин отеля, мотопутешественник со стажем, пожелал нам удачного пути и распечатал карту с интересным маршрутом.
   Ирреальная картина надолго останется у меня в памяти – лента горного шоссе петляет, уходя то вверх, то вниз, на обочине шоссе растут хвойные деревья, увешанные шапками снега, из динамиков орёт песня «В лесу родилась елочка», «С новым годом» Дискотеки Авария и прочая музыка новогодней тематики, и на головы мотоциклистам падает снежный пух.
    Альпийские маршруты вообще считаются очень популярными среди европейских мотопутешественников. Многие методично из года в год объезжают все перевалы и серпантины.
   Этот день запомнился ещё тем, что за 10 часов движения мы побывали во всех четырёх временах года. Утром счищали снег с мотоциклов, днём на разных склонах (южных и северных) природа дарила нашему взору весну и осень соответственно, а вечером окунулись в летнюю прохладу Венеции.
   Вечером ещё успели сделать вылазку в саму Венецию. Толпы туристов просто не давали проходу. Все толкались и куда-то спешили.
   1 мая 2006 г
   Венеция
   Прикольный город. Растёт из воды, в приливы затапливается. Транспорт, кроме водного, отсутствует полностью. Видели только двух велосипедистов. На каналах есть даже светофоры. А движение настолько хаотичное, что удивляешься, как только они обходятся без аварий.
   Вся индустрия ориентирована на туристов. Естественно, прикупили сувениров. Я нашёл фигурку мотоциклиста из венецианского стекла, также купили маску, вышитый вид Венеции и по мелочи ещё чего-то.

   2 мая 06 г
   Венеция-Милан
   3480 км
   По совету наших товарищей проложили маршрут через озеро Кома . Красоты необыкновенной. Поразили ухоженные до предела дороги, растительность вдоль береговой линии и богатые виллы видимо небедных итальянцев. Хотя классовое неравенство все равно присутствует. Где-то здесь живет мировая знаменитость Д. Клуни, заядлый моторайдер, который достаточно часто гоняет на своем «Харлее». И именно здесь снимались «11 друзей Оушена». Местные жители говорят, что в контраст Клуни, заезжая знаменитость Брэд Питт оказался высокомерным и заносчивым, а Джулия Робертс почти не выходила в люди.
   Милан мне совершенно не понравился.