#21
|
||||
|
||||
В прошлом году Половский спортстер взял, теперь кстати думаю его продавать или перекраивать, что безумно жаль делать...
__________________
Жестянка, слесарка, электрика любой сложности... Доставка любой позиции по каталогам из Европы и США. Срок - две недели. т.+7(916)244-46-45. |
#22
|
||||
|
||||
Согласен. Звучит конечно смешно... Только для меня, к сожалению, актуален вопрос денег. Причем реально - весьма актуален. Они делают дешево. Но и качественно. Я имею в виду только работу по двигателю. Потому как хороших двигателистов все же не много. А вот что реально расстраивает - это какие-то мелкие работы. Типа после сборки и установки двигателя - поставить глушитель (и не закрутить. Потому как спешили обрадовать клиента, что уже готово! ). В общем, я понимаю, что звучит бредово. Но делают реально дешево и качественно (сама работа). Другие берут дороже. В общем, бред, бред... Но пока денег не особо, приходится прибегать к их услугам... Хоть свои косяки признают и делают без вопросов... Парадокс кризиса, мля... |
#23
|
||||
|
||||
всегда неохотно отдаю моц в чужие руки, стараюсь что могу делать сам, но уж если отдаю, то только тому кому доверяю. Ну а деньги-предпочитаю заплатить нежели потом думать что у меня может отвалиться на скорости в дороге. Это ж как парашют. Сам не сложил -читай отходную;)
|
#24
|
||||
|
||||
Цитата:
|
#25
|
||||
|
||||
Цитата:
Отдал бы, кому доверяю. Но цена в 2 раза ниже обозначенной тем, кому доверяю, оказалась более привлекательной, поскольку опять же - фактор денег Ну а все остальное легче заставлять переделывать тех, кто уже лазил за бесплатно/дешевле, чем тем, кто будет делать все с нуля. Кстати, тот, кому я доверяю, сколько ни смотрел на работу сервиса, где делал я, но в итоге сказал: "Знаешь, по-чесноку: у меня к ребятам вопросов нет. Грамотно делают. Декомпрессоры я бы и сам не заметил". Еще бы не распиздяйство, но с этим справлюсь Совет великолепен (правда, не пойму, чем может не нравится мотоцикл, который "жмет-прет-рулится", еще и доказал, что может без масла проехать 1000 км... и практически ничего) Однако "чтобы купить что-нибудь ненужное, надо сначала продать что-нибудь ненужное. А у нас денег нет!" Ну, а если серьезно, то мотоцикл-то мне нравится. Но, конечно же, хочется больше комфорта и (теперь уже, практически семейному человеку) прежде всего - для пассажира. Ну, и где-то там, глубоко, того самого пресловутого "понта" Да я бы уже давно продал и купил бы себе либо Роуд Кинга, либо Глайд, либо Электричку. Но все, к сожалению, упирается в финансы. А посему, полагаю, еще сезон отъезжу - поднакоплю деньжат. Можно, конечно, продать да купить Дрозда... Но это такая... заветная тема-мечта. Когда-нибудь. Вторым мотоциклом (ух, зараза. Нравится он мне)... Последний раз редактировалось Diplomator; 23.11.2009 в 02:01. |
#26
|
||||
|
||||
Дык продай его и купи того-же минстрика без проблем, посвежее.
Сумма ремонта, кхмм весьма сомнительна. Даже у нас в провинции, ни один уважающий себя мотомастер за столь мизерный бюджет не возьмется делать. А на эксперименты со "своими мастерами" я насмотрелся выше крыши... |
#27
|
||||
|
||||
Игорь, ты не совсем понял. Несмотря на то, что двигатель стуканул, ремонт оказался минимальным. Колено уже восстановили в заводских параметрах, за 7700, причем не сами мастера, а отдавали на фирму, занимающейся изготовлением деталей для спортивных (и не только) двигателей. Ну, и по мелочи. Просто наученный горьким опытом, другого подержанного возьму - тоже нарвусь (не дай бог), а денег-то уже нема!... А тут хоть знаю, что да как... Сезончик отъезжу, а там и до Электрички недалеко |
#28
|
||||
|
||||
Дай то Бог! Может и впрямь повезет...
|
#29
|
||||
|
||||
Дизельное моторное масло для мотоциклов – копаем стандарты
Интересная версия от moto.swissblog.ru
уществует много мнений, какое масло лить в мотор мотоцикла при его замене. Причем они часто бывают противоположными: от «лить только самый дорогой гоночный Мотул» до «лить любое автомобильное масло». Лично я смотрю, чтобы на покупаемое масло было сертифицировано JASO MA. Если же мы обратимся к руководству по сервисному обсдуживанию большинства мотоциклов, то обнаружим там следующие требования к маслу: вязкость масла SAE 10w40 и сертификация по API SG/SH. Как ни странно, но упоминание о том, что мотоциклу требуется специальное «масло для мотоциклов», там отсутствует. Хотя нет, достаточно старые документы утверждают, что использование полностью синтетеческого масла может вызвать проскальзывание и выход из строя мокрого многодискового сцепления. Отсюда следуют глобальные выводы о том, что синтетика более скользкая. В общем, все запутано, поэтому начинаем рыть стандарты, а выводы пусть каждый делает для себя сам. (more…) все тут: http://moto.swissblog.ru/dizelnoe-mo...tandartyi.html |
Закладки |
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|