#1
|
|||
|
|||
Перевал Кату Ярык.
Была мечта:- Спуститься и подняться по перевалу Кату Ярык, прокатиться по долине Чулышман и полюбоваться Телецким озером.
Но что бы это осуществить нужно доехать до Алтая, прокатить по Чуйскому тракту, потерять счет перевалам, забыть их названия. Путешествие уже было самодостаточным, но все только начиналось. |
#2
|
||||
|
||||
Ух Ты....
Фотки и расказ......
__________________
Moscow Point |
#3
|
|||
|
|||
Все мотопутешествие можно разделить на три части:
1. Ирбит - Алтай . Выразить в "тегах" это: асфальт, федералка, фуры, скорость 90, мотели, кафешки,по 700км в день. Ну и обратно то же самое. 2. Чуйский тракт. В "тегах" это: О... обалдеть, фотографируй, дорога супер, оппа..,классный вид, ну примерно всю дорогу так и обратно. 3. В Чуйскую долину от Акташа по перевалу Кату Ярык к Телецкому озеру и обратно. Каждая часть самодостаточное путешествие. Рассказать все можно, но будет много всего разного, а вот вкусный кусочек определенных ощущений вполне воспринимаем. И так перевал Кату Ярык, в Акташе сворачиваем на Тюбук, видим массу достопримечательностей(одни Красные ворота чего стоят), асфальта нет, перевальчики без счета, алтайцы уже натуральные, ну все отлично. Я, готовясь к пробегу(я так называю свои путешествия), этот перевал пересмотрел на фото и видео, зимой и летом, на авто и вело, но все в Интернете. Я практически уже все знал, и вот мы едем. Едем, едем, едем...е.. , да где же оно?, где чудо интернетное? Километры длиннучие, дорога дрянь, развилки какие то, может не туда свернули? Спросить некого, ну скоро хоть что то будет узнаваемо? |
#4
|
|||
|
|||
По карте Кату Ярык не так далеко от Улагана, но ожидание превысело все мое терпение.
http://youtu.be/37xLUdDlW3I Последний раз редактировалось viktor1; 19.04.2013 в 09:40. |
#5
|
|||
|
|||
Наконц , я уверян, открывается долина Чулышман.
Я столько об этом смотрел и думал, что хотел бы увидеть Кату Ярык до захода солнца. А уже поздно. http://youtu.be/uVzxnlx2NH4 Последний раз редактировалось viktor1; 21.04.2013 в 02:45. |
#6
|
|||
|
|||
Вот он, ожидаемый.
Кто то зовет сапым сложным в России, кто то самым красивым. Пойдем на спуск завтра, а сегодня наслаждаемся красатой Чулышмана. Встали с южной стороны этого гребня, практически в метрах 12-15 от края. Опасаясь за утренний ветер, привязали палатку к мотоциклу и к камням. Колышки палатки особо воткнуть некуда. Место хоть и посещаемое, но на ночь вроде тут не останавливаются. Внизу расположены два приюта. Понаблюдали за движением на перевале. Вечером все едут вниз: - возвращаются местные из района на УАЗиках (буханки), туристы на внедорожниках с новосибирскими и кемеровскими номерами спешат до темноты встать у Чулышмана. Довольно оживленное место, правда, мотоциклов нет. "Восьмерку" затащил УАЗик, и быстро вниз - халтурит. Как объяснил ее водитель, что дорога на перевале очень разбита, камни не дают разогнаться. Я и раньше смотрел видео ролики как переднеприводные забираются задом по Кату Ярыку- волнительное зрелище. Парень с "восьмерки" рассказал о тарифах на буксировку:- " До первого столба тысяча, до второго две, наверх три тысячи". Меня это даже не обнадежило, а наоборот – напрягло еще больше. Серьезно все! |
#7
|
|||
|
|||
Заночевали почти на самом краю скалы. Я побаивался утреннего ветра, палатку привезали к камням и мотоциклу- опыт уже был. Ночью проснулся от звука необычных щелчков в воздухе около палатки. Выходили, светили, слушали - ничего, полюбовались звездами и пошли досыпать. Щелчки снова появились, но уже в стороне.
Утро оказалось прекрасным. Поехали?, поехали! http://youtu.be/s1I9ZwOB70I |
#8
|
|||
|
|||
http://youtu.be/IAdctv_49Aw
. Если вечером ВСЕ спускались по перевалу, то утром все поднимаются. Одни мы поперешничаем . Причем народ прет не останавливаясь, что бы посмотреть встречных. Мы же в конце каждой прямой долго высматривали встречных, потом ждем их . Двигателем тормозить не получается, на первой передаче раскручивается до неприличия. Дело в КПП, мы поставили коробку от Вояжа с повышенными передачами. Это было хорошо на шоссе, спидометр показывал 70 , а по факту 90. Но в горах это оказалось совсем нехорошо: в гору не тянет, с горы несет.... Тормоза грелись, пришлось водичкой поливать барабаны. Напряг был больше от того, что, "А заедем ли?". Практически на всем спуске я оценивал возможность подъема. . http://youtu.be/h84RS0r4kic |
#9
|
|||
|
|||
Вот мы и спустились.
К нам подошли мужики из Томска, удивляясь нашему транспортному средству; -" Как подниматься будете?" - Еще не знаем, а пока мы дня на три в долине Чулышман, куда и стремились. - Рыбалки нет - А нам и не надо, мы покатаемся |
#10
|
|||
|
|||
Про долину и реку Чулышман нужен отдельный рассказ, поэтому ограничусь фотографиями.
|
#11
|
|||
|
|||
Телецкое озеро - это что то !
Только пару фото. |
#12
|
||||
|
||||
Даже эти фотки отображают
эту потрясающую стихию.... С палаткой, возбуждает аппетит....
Что вообще с собой брали (инструмент, запчасти) Мот какого года? Про каробку я понял. Где заправляетесь? С собой какой запас гарючки? Тема что то иуж боле интересная.
__________________
Moscow Point |
#13
|
|||
|
|||
Мотоцикл 80х годов, но у меня есть собственное дело, связанное с мотоциклом Урал именно старых выпусков. http://www.kbmtc.ru/
Это позволяет мне смело начинать путешествие и как то возвращаться домой. |
#14
|
||||
|
||||
Понятно.....
Сайт - http://www.kbmtc.ru пока в нерабочем состоянии...
Но, все ровно многое объясняет....
__________________
Moscow Point |
#15
|
||||
|
||||
Извиняюсь...
Это у меня с инетом глюки были.... Все работает http://www.kbmtc.ru
__________________
Moscow Point |
#16
|
|||
|
|||
Едем обратно. К перевалу Кату Ярык. Сейчас подниматься придется.
|
#17
|
|||
|
|||
Подъехали к перевалу вечером. Дмитрий предложил сразу попробовать, а я зб_ _ел - сомнений полно, а тут еще зрителей полно. Народ смотрел как УАЗик "восьмерку" затаскивал:-"Как его бедного ставило на камнях!".
Да, оптимизма ни какого нет. Чуток покрутил регулировки двигателя для психологического равновесия. Ночевали в деревянной юрте (как то по другому называется), через щели дверей которой прямо с кровати можно было узнать пол проходящего мимо. Это наверно вместо окон. Утро прекрасное. Чуть перекусив, собрались, поехали. Оценив что на перевале нет никого, вперед! Раскрутить первую мог только на половину газа, или "захлебывается", или "садится". Пройдя на первой метров 200 нас стало переставлять, камни сбили и без того малые обороты. Двигатель затыкается. Дмитрий спрыгнул и начал толкать, но темп сбит, сцепление не помогает- ВСТАЛИ! Двигатель заглох, держу передний тормоз, иначе на первой передаче Урал едет назад - держим, потом еле еле уперлись коляской в скалу справа. Коляска поднимается - держим. Развернуться взад- "очко" играет, вперед и на лево- пропасть, узкая дорога. Дмитрий предлагает вперед, я выражаюсь нецензурно. Есть видео запись всего этого безобразия, но в виду "выражений" она требует редактирования. Еле еле разворачиваемся, прижимаясь к скале и с хреновом настроением скатываемся вниз. |
#18
|
|||
|
|||
первые 200метров снизу наши! Нижняя прямая 1000метров (первая площадка)
А всего 3500метров, перепад высот 800метров. Последний раз редактировалось viktor1; 04.06.2013 в 06:24. |
#19
|
|||
|
|||
Съехали. Заметив ехидные улыбки наблюдающих, я отъехал в сторону.
- Что можно сделать? - Вытаскиваю фильтрующий элемент, кручу карбюраторы. Вроде что то добавляется. Пробовать внизу- смысла немного, и мы снова на подъем. Проходим первые 200 метров и снова на камнях теряем ход, почти остановка, но Дмитрий успевает соскочить и подтолкнуть. Этого хватает что бы пройти этот участок. Ловя обороты ручкой газа (чуть больше перекрутишь и затыкается) я дошел до второго трудного участка,- это метров через 150. Снова садится двигатель, играю сцеплением, парочка неловких скачков то к пропасти, то к скале. Слышу как запахло сцеплением, но вроде прорываюсь. Каменюги кончаются, меньше сцепления, больше ищу обороты ручкой газа. Вроде пошел, пошел, пошел... А вот и первый километр, встаю на площадке разъезда. Глушу двигатель, воняет сцеплением, вода в системе охлаждения кипит. Дмитрия нет. Тут замечаю что руки "деревянные", вспоминаю что так было на первых мотокроссах в энных годах, как били меня по рукам мастера уча не вцепляться в руль. Да!, вспомнишь тут молодость... А Дмитрия нет, минут 10 прошло. http://youtu.be/IF9OjNXP4E8 Вон он!, идет, уже хорошо, что то тяжко идет... Дмитрий служил в десантуре. в разведке. Не случалось посмотреть его в рукопашном, но на выносливость его там готовили "неслабо". -Что Дима тяжело? - Да я когда увидел что тебя ставить начало на втором участке, я побежал, ну и .... |
#20
|
|||
|
|||
Стоим, дышим, пейзаж не цепляет. Я трясу кисти рук, давно так не напрягался. Доливаю воды в охлаждение.
Ну что? Надо ехать! Поехали. Вроде едем, сцеплением не пользуюсь, но все равно воняет. Прошли первый поворот, а это еще 500метров, пошли на второй "рукав", он самый короткий. Закипел двигатель и сцепление воняет, надо вставать. http://youtu.be/6-GO3twZ-mU Последний раз редактировалось viktor1; 12.06.2013 в 01:39. |
Закладки |
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|