#1
|
||||
|
||||
Расскажи народу о свом байке!
каждый кто хоть раз вставал перед делемой покупки нового байка всегда обращался за советом к владельцам желаемого аппарата. так что если есть что рассказать о своём моторе - вперед!
__________________
С Уважением, Адвокат! |
#2
|
||||
|
||||
Адвокат, начни с себя! Расскажи народу на чём катаешься!
|
#3
|
||||
|
||||
долго придётся рассказывать....
всем кому интресны подробности эксплуатации: - ямаха дрэг стар 1100 классик - ямаха роял вентура 1300 - хонда валкирия 1500 - харлей электричка стандарт; обращайтесь, расскажу о всех подводных камнях
__________________
С Уважением, Адвокат! |
#4
|
||||
|
||||
обо всех может и не нада, а вот разрушить (подтвердить) миф о том, что хд ненадежен (менее надежен чем япоамама) было бы полезно...
|
#5
|
||||
|
||||
этот факт имел место быть лет так десять назад.
вот уже два сезона откатал на харлее - одно удовольствие! точно так же как и на японцах смотался на все ссср-овские слёты.... хитров так вообще не слезает со своего харлея. ездит и не чихает! единственная серьёзная поломка на моём коне - магнитола начала скрипеть. подтянул клеммы аккомулятора и всё пучком ;) у харлея есть одно правило: его надо обкатать! токда он будет служить тебе верой и правдой.... но набор ключей с собой возить всё равно придётся. в отличае же от японцев его на коленке можно разобрать и собрать, а вот любая поломка в япоце - сервис! плюс харлея - больше не куда спешить и что-то доказывать, сел и спокойно добрался из точки а в точку б. желания поливать на трассе или тем более в городе - никакого по крайней мере для меня это был один из аргументов, почему именно харлей. есть у меня еще одна теория, но не буду, ограничимся чисто техническими сравнениями....;)
__________________
С Уважением, Адвокат! |
#6
|
||||
|
||||
большое спасибо...
если можно про обкатку по подробнее... |
#7
|
||||
|
||||
харлей - полное дерьмо!
лучше раз в год заехать в сервис, чем всю дорогу возиться с этим хламом:eek:
__________________
Усегда готов! Последний раз редактировалось Yaroslav; 13.12.2007 в 16:44. |
#8
|
||||
|
||||
у тебя был харлей?
|
#9
|
||||
|
||||
Миха не парься, человек похоже из породы людей что всё знают.
Под ним не иначе сорок два харлея поломалось |
#10
|
||||
|
||||
стандартный подход. ездим на пластиковой пулялке, все остальные - на пылесосах.... вроде не ребенок, а какой категоричный?
|
#11
|
|||
|
|||
случайно попал на форум. бегаю по интернету ищу мотоцикл и попал, как всегда , что лучше и споры, сопли, имендж. лично я считаю, что не имя возит нашу жопу, техника в которой выражается большущее я. поэтому не партись, берите то что себе нравится а не комуто. так что сервис или ведро с болтами - это каждому своё. (конечно по мне олени это не то. и лоси тоже) дима привет побежал дальше
|
#12
|
||||
|
||||
обычно харлеи хают те кто у кого силёнок нет его прикупить
|
#13
|
||||
|
||||
На вкус и цвет товарищей нет!:p
А харлеи хавно!!! Адвокат - укуси себя за зад!!!!!!!!:eek: |
#14
|
||||
|
||||
|
#15
|
||||
|
||||
Цитата:
|
#16
|
||||
|
||||
Цитата:
__________________
Усегда готов! |
#17
|
||||
|
||||
Рассказываю.
Как на счет Super Magna V-45 ?
Чопер со спортивным мотором.Мотор V-4 , 750см о 87 лошадях.Динамика хороша ,правда для чопера дурацкая посадка (маленькие и узкие "рога" в купе с класическим расположением подножек) и"худая" вилка.По сему был произведен рестайлинг : широкие траверсы,41-е трубы со спортивным колесом,двудисковый тормоз,стойки и руль "палка" ну и конечно "вынос ног".С выхлопными трубами ничего делать не надо,они само совершенство ! Задранные в верх ,они придают мотику агрессивности и неповторимости.А отсутствие в свободной продаже тюненга дают свободу воображению и занятости рукам. Короче , никому не отдам я кобылу свою,такая лошадка нужна самому.
__________________
Лужу ,паяю Примуса починяю. Последний раз редактировалось Confederat; 15.03.2008 в 00:25. Причина: не та буква |
#18
|
||||
|
||||
Так сладко рассказал, аж слюнка на клаву капнула.
|
#19
|
||||
|
||||
рассказать вам легенду! речь пойдет о самом не обычном мотоцикле (такие в серийной программе ирбитского завода не значились) такие мотоциклы создавались в штучном исполнении . вот легенда расказаная мне предыдушим владельцем. в 1991 году по заказу правительства была изготовленна партияв 43 единици экскортного исполнения для продажи за рубеж 3 штуки были отбракованы и распроданы особо отличившимся сотрудникам завода.в 1992г он мне попался на глаза .я был сражен его строгой грациозной мощью и силой разливающеся по его черным металическим мускулам.солнечные блики переливались по его никелированым крыльям ,заставляя трепетно вибрировать мое слабое сердце .
через несколько лет я уговорил брата приобрести этот черный экскортник когда я вновь встретил его, мотоцикл был слегка помят и потрепан. внем всееще угадывались благородные черты.моц полон был сил и мог дать фору любому другому "уралу" .я был счастлив он(урал-экскорт) перекрыл мои самые смелые прогнозы. были и грустные моменты ,несколько аварии вывели его из строя на долго. я восстановил у него подвижность ,но уже не на том уровне. выросли дочери и в один прекрасный день мой мотоцикл ушел в подарок старшей дочери в качестве начального. надо сказать он не подкачал , подарив дочке почет и уважение мотоциклетной братии . но видемо так и не ужились они вместе .да и время пришло другое, все лучшие позиции были завоеваны импортной мототехникой . вобщем экскортник был продан как старый мотохлам. этот красавец урал так и не остался не моим, не чьим-то, он жил сам по себе , благородно и красиво и ушел сам . лиш остался тихий спокойный звук его глушителей легкой грустью в моей байкерской душе хорошим памятником советской эпохи. спасибо адвокату фотку вставил. Это был 3-тий урал самый красивый. на фото он без квадратного обтекателя в стиле 90-х ........аэто мой первенец он то и сделал из меня байкера.. но это уже другая история.... Последний раз редактировалось cogottt; 16.03.2008 в 17:20. |
#20
|
|||
|
|||
Балконский
Адвакат, большая просьба - расскажи о плюсах и минусах Хонды Валькирия и Вентура 1300 - сравни их
|
Закладки |
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|