Двойной форсаж
Текст: Дмитрий Хитров
Фото: A1 Cycles
Это в России, построив приличный кастомбайк из запчастей знаменитых фирм, можно вздохнуть спокойно, зная что ты классный парень и большая личность в кастомайзинге. В Америке же, где подобных умельцев тысячи и тысячи надо придумать что-то новенькое. Майкл Беланд уже много лет занимается постройкой мотоциклов под заказ в городе Веллингтон в тёплой Флориде, но в конечном итоге ему надоело быть одним из многих, и он принял волевое решение пробиваться в первый эшелон. Необходимо было построить нечто выходящее за привычные рамки, так больше шансов привлечь к себе внимание. Кроме этого, ни у кого, даже у самых опытных экспертов не должно было возникнуть претензий к качеству исполнения мотоцикла. В противном случае, никто бы не стал дальше смотреть на технические изыски и свежие идеи. В мире жёсткой конкуренции необходимо быть на высоте во всём и ошибки здесь не прощаются.
Все члены A1 Cycles были вовлечены в работу над новым монстром, который должен был удивить всех на фестивале Biketoberfest в Дайтоне. Делались чертежи, разрабатывалась концепция, Майкл сотоварищи ломали головы над возможными вариантами исполнения их задумки - поставить на мотоцикл два двигателя V-Twin параллельно, при этом объединив их мощности и сохранив возможность ездить на нём. Компания ProTube Frameworks приняла необычный заказ на изготовление широченной рамы. Кроме этого были закуплены некоторые аксессуары у компаний Accutronix и Independent Cycles, в фирме Chewey's Exotic Skins было изготовлено седло из кожи чёрного страуса. Мотоцикл должен был получиться необычайно широким, и Майкл решил установить на него соответствующие колёса. Если заднюю покрышку шириной 360 мм от компании Vee Rubber мы уже видели на нескольких громких проектах, то 310 спереди лично я наблюдаю впервые. До момента начала шоу оставалось менее трёх недель, когда непосредственно началась сборка мотоцикла. Самостоятельно были изготовлены бак и крылья, и вся конструкция перекочевала в местечко Пальм Бич, где за работу принялись мастера покраски и аэрографии из Fantastic Finishes of Palm Beach. Когда два могучих двигателя TP, каждый объёмом 121 кубический дюйм были установлены на раму, стало ясно, что этот мотоцикл должен произвести фурор. Правосторонняя пятиступенчатая коробка передач отправила с помощью цепного привода все лошадиные силы двух моторов на заднее колесо и после установки выхлопной системы и аксессуаров, мотоцикл был готов к испытаниям. По замыслу Майкла на каждый двигатель будут впоследствии установлена турбина для увеличения общей мощности до 400 л.с., но и без них тяга потрясла даже создателей. Мотоцикл был готов к показу на одном из самых престижных шоу, и примечательно то, что все работы были произведены всего за 17 дней, которым, правда, предшествовали 4 месяца работы по проектированию двухмоторного монстра.
Байктоберфест стал для команды A1 Cycles очень напряжённым уикендом. Дело в том, что они поучаствовали сразу в двух престижных конкурсах: в Boardwalk в пятницу и в субботнем Rat's Hole custom bike show. В пятницу три мотоцикла, выставленных A1 Cycles получили в общем счёте два первых и одно второе место. Суббота прошла не менее удачно, двухмоторный мотоцикл, получивший имя "All in", взял приз зрительских симпатий и первую награду в своём классе.
"Я должен сказать, что этот успех был бы не возможен без помощи моих друзей и коллег", - сказал нам Майк Беланд, - "Мне очень помогли в этой безумной затее люди из компаний, предоставивших вовремя запчасти и аксессуары, и ничего бы не было без моей команды, которая немыслимым образом собрала мотоцикл за 8 дней. Спасибо им всем!" Кажется, на небосклоне американского кастомайзинга появилась ещё одна звезда, и по замечательным флоридским дорогам будет ездить ещё больше уникальных мотоциклов. Мы не завистливые, пусть ездят!
Технические характеристики
|
Владелец:
|
Michael Beland |
|
Мастерская:
|
A1 Cycles |
|
Тел:
|
561-784-2992 |
|
Website:
|
www.a1cycles.net |
|
Год выпуска, модель:
|
2006 Monster |
|
Производство:
|
All A1 Cycles |
|
Сборка:
|
All A1 Cycles |
|
Время постройки:
|
4 от момента зарождения идеи до победы на шоу,
17 дней в мастерской |
|
Двигатель:
|
|
|
Модель:
|
T.P. 121" X 2 |
|
Компания:
|
Total performance Engineering |
|
Воздушный фильтр:
|
k&n Х 2 |
|
Зажигание:
|
справа T.P., слева Dyna, модифицированная A1 Cycles |
|
Выхлопная система:
|
A1 Cycles |
|
Трансмиссия
|
|
|
Тип:
|
5 ступ. |
|
Первичная передача:
|
открытый ремень, BDL 3" |
|
Ременной шкив:
|
A1 Cycles |
|
Рама
|
|
|
Год выпуска:
|
2006 |
|
Производство:
|
ProTube Frameworks |
|
Рэйк:
|
38 degrees |
|
Подвеска
|
|
|
Передняя
|
|
|
Модель:
|
стоковая вилка H-D 49mm |
|
Траверсы:
|
Accutronix |
|
Задняя
|
|
|
Маятник:
|
нет |
|
Амортизаторы:
|
нет |
|
Колёса, покрышки и тормоза
|
|
|
Перед:
|
Renegade / 18"x10.5" |
|
Покрышка:
|
310x18 Vee Rubber |
|
Скобы:
|
Hawg Halter HHI 6 piston |
|
Торм.диск:
|
Renegade |
|
Заднее:
|
Renegade Wheels, 14"x18" |
|
Покрышка:
|
360x18 Vee Rubber |
|
Покраска
|
|
|
Цвет:
|
Kandy Apple Red, положенный на золотую основу |
|
Мастерская:
|
Fantastic Finishes of Palm Beach |
|
Графика:
|
Chuck Llewellyn (пинстриппинг и золотая база) |
|
Аксессуары
|
|
|
Переднее крыло:
|
A1 Cycles |
|
Заднее крыло:
|
A1 Cycles |
|
Бензобак:
|
A1 Cycles |
|
Маслобак:
|
алюминиевый, от A1 Cycles |
|
Руль:
|
Independent Cycle, Inc. сильно модифицированный A1 Cycles |
|
Ручки:
|
Accutronix jet grips |
|
Форвард контроль:
|
Accutronix (подножки и цилиндр) |
|
Фара:
|
Independent Cycle, Inc. millenium |
|
Поворотники:
|
кажется забыли |
|
Седло:
|
Chewey's Exotic Skins, чёрный страус |
|
Электрика:
|
A1 Cycles custom |
