Kawaрство стиля

Текст: Дмитрий Хитров
Фото: Влад Лифановский

    Пока кастмайзеры лучшие свои годы проводят в застенках гаражей мотоциклетной публике доставляет огромное удовольствие гадать о «трендах будущего сезона». Эти разговоры замечательно убивают время, но вряд ли стоит ждать от них чего-то нового, практика показывает, что уже лет 15 мы самозабвенно ностальгируем по временам молодости мотоциклетной культуры.

    On any Sunday со Стивом Маккуином – фильм, обязательный к просмотру для любого уважающего себя мотоциклиста. Его часами можно изучать и с технической и с эстетической стороны – dirt bikes или scramblers это то, что в своё время открыло в штатах огромную массовую индустрию, а сейчас запросто способно возглавить хит-лист кастом-проектов.
    Высоко посаженные крылья, зубастая резина – это же писк моды СССР 80-х. Внимание, мода возвращается, однако теперь всё стилистически и исторически обосновано. Адель Шангараев, руководитель мастерской Dotheton.ru и ведущий одноимённого блога очень вовремя обратил внимание на ветер, дунувший в кастомайзинг с кроссовых трасс 70-х. Его проект Kawarna ни что иное, как реверанс в сторону знаменитого Маккуиновского мотоцикла Husqvarna Cross 400.

    Взяв за основу Kawasaki BJ250 2004, Адель со своими товарищами Никитой Гирныком и Степаном Шукшиным принялись за проект фактически первого в современной России скрэмблера. Будучи уже умудрёнными опытом работы над каферейсерами, они не слишком опасались недопонимания со стороны публики, а коллеги с самого начала правильно оценили подобное новаторство. Александр Фетисов, например, даже изготовил для них алюминиевые крылья, внеся таким образом свою лепту.
    Основной задачей для мотоциклов данного типа является их приспособленность к не просто езде, а к настоящим спортивным гонкам, при этом они обязаны оставаться дорожными мотоциклами, стильными и удобными. Отсюда и повышенное внимание к техническим деталям. Старые амортизаторы уступили место усиленным YSS, итальянские детали от Domino и Tomaselli заменили более скромную оригинальную рулевую оснастку, путь теперь освещает фара Lucas, а выхлопная система была изменена силами самих мастеров. «Злая» резина, Номерной щиток с цифрой «1», дань памяти итальянскому мотогонщику Джакомо Агостини и мотоцикл готов к покорению просторов, причём не только асфальтовых, но и грунтовых. То, что мастера не коснулись в этом проекте двигателя ни в коем случае не умаляет их новаторского вклада. На прошедших в Москве и Питере выставках мотоцикл вызвал бурю эмоций и Dotheton на обоих мероприятия были отмечены призами «Best Vintage project» и Best Scrambler.

    Чтобы точнее выразить идею вручавших эти призы, лучше было бы даже сказать «За чувство стиля и правильное понимание традиций мотоциклетной культуры».
    Волна заказов, вот-вот уже хлынет в мастерскую Dotheton.ru. Спешите, определяйтесь, что вам ближе, какой стиль и эпоха. Чувствую, мода может скоро измениться и единственный способ не ошибиться – это держаться стиля.