Back Street fighter

Текст: Дмитрий Хитров
Фото: Влад Лифановский

    Виктор Хоробрый из мастерской Addicted из Латвии проделал нелёгкий путь и порадовал посетителей Custom&Tuning; Show отличным стритфайтером, жюри же в свою очередь  порадовало его победой в классе «Метрический проект»

  Слово мастеру: "Я взял мотоцикл  в состоянии рама-бак-двигатель на колесах (Собственно ради хромированных колес). В свободное время на работе из стальных профилей сварил подрамник под пластик от Августы, сам пластик и заднюю фару заказывал на ebay. Года два проект был в стадии "что-то собираю,но пока до победного конца далеко" двигатель был от 750-го Джиксера (первая водянка)".

  При изготовлении подрамника успешно удалилось место от стандартной коробки воздушного фильтра и  я поставил K&N; фильтры. Долго пытался что-то сделать из стандартных карбюраторов( без использования диноджетов или чего-то подобного), но все-таки  пришлось докупать Dynojet. После этого начал задумываться о покупке механических карбов, искал везде, на E-Bay нашел новые за 900$ , б/у находил дешевле но кондиция была неизвестна.

 У друга есть выход на страховые аукционы и я иногда приобретаю от туда мотоциклы, один раз мне попался полураскуроченный списанный стрит,на тот момент мой двиганель успешно стуканул и я решил поставить что-то помощнее в раму своего стрита. Вообщем купил уже упомяннутого мною донора. Когда мне привезли его,при дефектации было выяснено что движок перегрет, нужно было менять поршневую,дефектовать циллиндры...и т.д.

  Мотор полностьтю перебрал, добившись обьема  1340см3,  все что больше для этих двигателей требует намного больших денежных вливаний. Итак, теперь в двигателе: поршневая и кольца от Wiseco (cтепень сжатия 15:1), прокладка под клапанную крышку Cometic, клапана увеличенного диаметра, циллиндры с увеличенными посадочными местами под гильзы циллиндров( так называемый Big Block).

  Коробка передач , сцепление - родные от джиксера 86 года( правда сцепление довольно быстро заканчивается), проводка самодельная с использованием частей от джиксеров разных годов, катушки зажигания Dyna- 3ohm, блок управления(мозги) Dyna 2000, регулирующие опережение зажигания и отсечку оборотов.

  Cистема питания - карбюраторы mikuni RS38 (механические), воздушшные фильтры-K&N.;

  Рама, задний маятник, передняя вилка - полностью полированные (всё вручную), рама от 600 джиксера(американский вариант) передняя вилка и задний маятник от 750-го джиксера 92года.

  Колёса оригинальные Suzuki, хромированные ... и передние и задние тормозные диски Braking Wawe.

  Выхлопная система Cobra, пробовал Vance&Hines; sidewind, но с ней мотик шел только на средних и высоких оборотах, и на 100-м бензине.

  При практически полном отсутствии культуры строительства Стритфайтеров в России опыт западных коллег с дорогими проектами может быть даже менее ценен, чем подобные, в целом низкобюджетные эксперименты. Технически интересный и при этом понятный мотоцикл представленный Виктором настоящая классика жанра и отличное начало.

Народное голосование. Определим своего победителя Custom&Tuning; Show. Оставте свой комментарий для автора статьи