Как я провел лето (Записки старого пионера)

Текст: Карауловский Олег Юрьевич [[email protected]]
Фото: Карауловский Олег Юрьевич

   
    Шел второй час езды галсами. Голду переставляет. Сильный боковой ветер. М-1 вся сплошной ковер из веток и листьев. Лежат поваленные березы и полыщет дождь. Камазы стоят на обочинах, бензоколонки не работают - нет света. Шторм… 60 килограмм Светки отчаянно сопят в интерком, но спасают байк от опрокидывания. Сопит, но молчит. Молодец! А ведь, кажется, совсем недавно я учил её делать…
   Ползу и думаю: "Эх, мне бы сейчас в Сокол к Роман Иванычу, в хлебосольную Белоруссию… или в Польшу к Андреасу, который чуть не расплакался от радости, увидев нас на пороге своего мотеля… или к Фортам в Питер, где всю ночь танцевали в пачках "маленьких лебедей" (не таких, правда, маленьких и уж совсем не лебедей)… И, конечно же, в Москву к Женьке с Вовкой - дорогим моим человечкам, знаю которых уже 26 лет".

    День 1-й.
    Подорвались в Златоглавую на рассвете. Я - жаворонок, да и дорога пустая. М-5 стала значительно лучше - марш 140 км в час. Всё поет: мотор, Светка, душа… Завтрак в "Морддональдсе", в Умете: вкусно, дешево, душевно. Светка насупилась - ревнует… М-да, мордовки - они такие. Пролетаем мимо грибка на лесной стоянке. Интересно, осталась ли на нем запись с 1999 года - мой первый дальнобой на "Ночных Волков". Притормаживаю у поворота, где я поймал первую в жизни колбасу. Слышу Светкино сакраментальное: "Помнишь?" Еще бы, прямо у неё на глазах и разложился. Спасла защита.
    Ну, вот и Престольная, Женькин дом рядом с владениями Жириновского. Ну, и как обычно: пиво, драйв и музон из старых запасов.

    День 2-й.
    У езды в один байк есть только одно преимущество - право мгновенной смены курса. Так мы залетели на Валдай - серебряную купель с ключевой водой, прикрытую парным молоком. Всего час, а память на всю жизнь.
    Питер без Фортов, что броневик без Ленина. А к нему нас привела Н.К. Крупская по кличке "Мать", ибо только она знала тайные тропы к заветному шалашу. Глядя на её бортовой номер, я всё время думал, что у вождя губа не дура, и не только губа… Интерком вновь злобно засопел.
    Приехали. Помыл мотоцикл (я себя давно уже прозвал Мойдодыром), крайнюю плоть (на всякий случай, хотя случаи бывают разными) и жду хозяев, которые где-то шастают. Ну, выпили немного с дороги… А дальше - слайд-фильм. Вот мы за столом с Олегом, Ваней и Жаком ведем светские беседы. Вот какому-то морскому офицеру я доказываю, что между Швецией и Данией есть мосты. Вот Ванечка кернит этого морского офицера. Вот я в кроссовках и пачке танцую "маленьких лебедей", а все гоняются за мной, пытаясь ухватить за сиську… Вот мы на таможне под Выборгом (какой терминал, не помню).

    День3-й.
    Важно! Green card можно купить по дороге к терминалу на Юкосовской заправке, дешевле, чем где бы то ни было.
    "Картинки с выставки": наш таможенник, глядя на мою помятую харю и Светкино цветущее лицо, улыбнулся и сказал: "Счастливо отдохнуть!", а финн в той же ситуации тупо спросил: "Это Ваш отец?" и, услышав "муж", просто охерел, так и не поняв 27 лет разницы. Ну, а дальше началась МЕЕЕДДДЛЕЕЕННАААЯЯЯ ЕЗЗЗДАААА ПООО ФИИИННЛЯЯЯНННДИИИИ. Правда за более чем 100.000км дальнобоя, я понял, что добрая половина удовольствия от путешествия составляет дорога, и её надо пить, как хороший коньяк - маленькими глотками.
    Итак, просматривая гигантский кегельбан из гранитных камней посреди девственно зеленых просторов, мы докатились до Хельсинки. Долго плутали в поисках заветного кемпинга на берегу моря, терзая приставаниями уличный народ. Заметили, что старшее поколение сплошь ГЛУХОЕ, и наш оксфордский английский вообще не понимает, а только шибко пугается, особенно когда приходилось орать и применять язык мимики и жестов. Зато молоденькие - все улыбчивые такие… особенно девчонки. Короче, город насмотрелись по самое "здрассти", но мучались не зря: кемпинг с сауной и хостелом (общагой) за 40 евро на двоих, жратва рядом в К-Маркете - халява по европейским меркам. Но не это главное, а главное то, что хостел - это начальная школа! Каждый номер - половинка класса. Нам достался с доской и умывальником (вспомнилась проводница из вагона СВ старого образца и ее сакраментальное: "В раковину не ссать!"), с большим окном в коридор - мечта эксгибициониста! Нас понесло. Сначала мы двинули в баню. А потом играли в училку и плохого ученика, пока не пришел директор школы…
    Да, а море у них паршивое: мутное и тухлое, но "на халяву и хлорка - творог!" Помочились…

    День 4-й.
    Как оказалось, Хельсинки мы увидели только на следующее утро. Очень красивый город - вылитый Питер, только не знавший бомбежек. Вылизанный неоклассицизм с православным собором и Александром II в центре (уважуха за предоставленную автономию).
    Мы ползали в мотоодежде в 30-градусную жару (Финляндия называется!) и тихо блеяли от восторга! Вот она Россия середины 19 века: красивая, чинная, благородная… От восторга я надул прямо под куст жасмина (азиаты-с!).
    Легко выбрались на трассу Е-18. Движение в Хельсинки изумительное, всё понятно и просто. Однако на автоматической заправке долго расспрашивали на том же оксфордском паренька, как проехать в Турку. (Даже в тепличных условиях Финляндии я ухитрился заплутаться, наверное, потому что плут). И когда с помощью его GPS - навигатора определил направление, выяснилось, что он РУССКИЙ! Долго смеялись! Кстати, наш английский он понял, это обнадеживало.
    Всю дорогу мы молили небеса о прохладе! Похоже, перестарались, и когда вкатились в портовый терминал "вдруг раздался шторм" с ветром, дождем и молниями. Но "Босяк, я был уже дома", - под козырьком. От счастья танцевал шейк времен войны во Вьетнаме.
    Шторм кончился так же неожиданно, как и начался. Подкатили москвичи - мои давние друзья по FIMу, Швейцарии и Дании. Гена с Олей на неизменном Hornett и Саша на разрисованном Super Black Bird. Долго обнимались, целовались… со всеми вытекающими последствиями (правда, вытекало только пиво).

    Подъехала полуторалитровая Голда с люлькой в сопровождении какого-то стрита. Оказалось, простая норвежская семья: папа на стрите, мама и трое детей на Голде. У одного из детей Детский Церебральный Паралич. Едут в Данию отдохнуть, это с ДЦП-то! Вот так, можно ставить памятник!
    Подошел 14-этажный паром. Поставили байки. И все ломанулись за бухлом в Duty Free. А затем на палубу смотреть тысячу островов и устраивать закат солнца вручную…
    Заснули каждый в своей койке метров на 10 ниже ватерлинии. Я знаю, почему на пароме пьют все. Потому что боятся. А нам по фиг, мы были сыты и счастливы.

    День 5-й.
    Стокгольм нас встретил солнцем и странными то ли трубами, то ли водонапорными башнями на горизонте. Расставшись с москвичами, мы позавтракали на Shell и отправились на Звериный остров к заветному музею "Васы". Для себя я его открыл еще в 2002, по дороге в Данию. Представь, ты открываешь дверь, и перед тобой в сухом доке стоит 64-пушечный парусник со всеми пирогами: скульптурами, мачтами и даже парусами (!), правда под пластиком на стене. НАСТОЯЩИЙ флагманский корабль XVII века!
    Немного истории. В 1628 году, только что построенный "Васа" отправился на войну в Пруссию, имея на борту более 400 человек, включая жен и детей моряков, которым было разрешено сопровождать мужей по шхерам. Вскоре после отплытия корабль затонул, опрокинутый боковым ветром (ошибка в расчетах - не догрузили балласт). Короче, поймал колбасу. Спустя 333 года его поднимают, реставрируют, превращают в музей. И вот эта махина, другого слова просто нет, стоит перед тобой с открытыми пушечными портами, орудиями и якорями. А ты просто чумеешь от дизайна и инженерной мысли. Кстати, об инженерной мысли, до 1660 года(!) большинство из 64 орудий было поднято (!) с 30-метровой глубины с помощью водолазного колокола. Представь, перевернутый медный стакан, в котором сидел человек. С помощью крючьев и других нехитрых инструментов он цеплял к пушкам канаты, и их поднимали. Но, не забывай, орудия находились на нижней палубе, прикрепленные к лафетам и бортам корабля. Плюс оснастка парусов, которая, как паутина, преграждала путь, плюс кромешная тьма и ограниченный запас воздуха. Но ведь подняли же 60 орудий!
    Через 4,5 часа хождения, открыв рот, мы поняли, что объять необъятное невозможно, и на полусогнутых выползли лопать хот-доги. Около ларька наткнулись на экскурсионный автобус Hop-On Hop-Off, и тут же в него влезли. Hop-On Hop-Off - это двухъярусный автобус без крыши с аудио экскурсией на многих языках, включая русский, с возможностью сойти у очередной достопримечательности, облазить её и продолжить экскурсию на следующем автобусе, причем по старому билету. Видели всё: Королевский дворец, Парламент и бронзового Карлу, который до сих пор показывает на Восток, пугая себя и соотечественников Русским медведем. "Боится, значит, уважает!" - философски заключили мы и, сделав экскурсионный круг, пересели на байк. День клонился к закату. А впереди были 400 с гаком км до кемпинга в Johncoping (Е-65, Е-4), где ждала московская звездобратия. Ну, и как обычно, прямо в Johncoping со мной приключился очередной припадок топографического кретинизма, принесший лишних 70 км. "Что ж, для бешеной собаки семь верст - не крюк", - изрек интерком. Но нет худа без добра. Увидели настоящий шведский солнечный дождь, который рассыпался хрусталем по черному шершавому шоссе, искрясь миллионами алмазов в лучах заходящего солнца. Fogerty оказался весьма кстати, мы во всё горло орали "I wanna know have you ever seen the rain?" и со всей дури неслись по антрацитовой ленте, пугая застенчивых шведов.
    Ночь провели в 4-местном домике на клетчатых простынях (50 евро) в пивинге и жратинге. До секса не дошло - устали.